BASTIDORES DO TURISMO

OS CAMINHOS QUE O SENHOR JESUS ME GUIOU ATÉ AQUI

2010-05-28T16:16:00.016-03:00

“Fui moço, e agora sou velho; mas nunca vi desamparado o justo, nem a sua semente a mendigar o pão.”

Salmos 37:25

AVIPAM VIAGENS - 25/OUT/2011 A ...

Consultor de viagens com foco no mercado corporativo OFFSHORE com extensão dos serviços de assistência viagens nos finais de semana e feriados em esquema de escala de plantão.

TOUR HOUSE - 02/MAR/2009 A 04/OUT/2011

Consultor de viagens com foco no mercado corporativo OFFSHORE com extensão dos serviços de assistência viagens nos finais de semana e feriados em esquema de escala de plantão.

ITS (International Travel Services) - 07/OUT/2008 A 05/DEZ/2008

Recontratado pela ITS como emissor de passagens aéreas nacionais e internacionais no setor de atendimento corporativo à empresas públicas e privadas.
REFERÊNCIAS: Supervisor Leonardo ou Sra. Esmeralda.
TELEFONE: (21) 2517 4140 begin_of_the_skype_highlighting (21) 2517 4140 end_of_the_skype_highlighting.
MOTIVO DA SAÍDA: Témino do contrato de experiência e a desistência da empresa em não renová-lo devido a diminuição das emissões coporativas no período de Dezembro a Março e a incerteza se conseguiriam manter as mesmas contas no ano de 2009 devido os principais contratos de licitação vencerem em Março do mesmo ano.

TRANSEUROPA - 13/AGO/2008 A 06/OUT/2008

Emissor internacional de passagens aéreas de reservas de grupo.
REFERÊNCIAS: Diretor Henrique Rocha.
TELEFONE: (21) 2224-2297 begin_of_the_skype_highlighting (21) 2224-2297 end_of_the_skype_highlighting.
MOTIVO DA SAÍDA: Não sei qual foi o verdadeiro motivo da minha saída, mesmo após ter sido indicado para trabalhar nesta empresa por um ex-diretor de uma grande operadora de consolidação de passagens aéreas do Rio de Janeiro.

ONE TRAVEL TURISMO - 05/MAI/2008 A 12/AGO/2008

Atendimento por telefone na filial da operadora no Rio de Janeiro (Gapone), exercendo a função de fazer reservas de vôo, calcular tarifas de passagens aéreas e emitir bilhetes para às agências de viagens e free-lancers.
REFERÊNCIAS: Supervisor Ramires.
TELEFONE: (21) 3221-5500 begin_of_the_skype_highlighting (21) 3221-5500 end_of_the_skype_highlighting.
MOTIVO DA SAÍDA: Pedido de demissão para trabalhar na TRANSEUROPA após ter sido indicado por um ex-diretor de uma grande operadora de consolidação de passagens aéreas do Rio de Janeiro.

DUMONDE TRAVEL - 02/JUN/2003 A 01/ABR/2008

Consolidador de passagens aéreas com sede em Miami e que em 2003 abriu um call center no Rio de Janeiro para atender em inglês os norte-americanos e os brasileiros residentes nos Estados Unidos que viajam de férias ou a turismo para a América do Sul. A função exercida abrange a reserva e a emissão de passagens aéreas, a venda de pacotes turísticos e de cruzeiros pelos meios de comunicação da internet (email e Skype) além do telemarketing. Responsável também pelo treinamento de funcionários recém contratados e pelo reporte à matriz da contabilidade das vendas para o pagamento das comissões.
REFERÊNCIAS: André Nunes (Dono da Dumonde Travel cujo nome fantasia no Brasil era Nice TRIP).
TELEFONE EM MIAMI: 305-424-0150 begin_of_the_skype_highlighting 305-424-0150 end_of_the_skype_highlighting.
MOTIVO DA SAÍDA: Após a queda do Dólar para menos de R$ 2.50 ficou inviável manter aberto no Brasil um call center e por isso a agência fechou a filial no Brasil por razões de cortes de gastos.

OCEANAIR - 19/MAR/2002 A 08/JAN/2003

Atendimento por telefone na central de reservas da Oceanair no Rio de Janeiro, exercendo a função de informar tarifas de passagens aéreas, suas taxas de reembolso e de reemissão, fazer reservas de vôo e enviar para o aeroporto a lista de passageiros.
REFERÊNCIAS: Sem referências porque a empresa mudou o call center para São Paulo.

CARLSON WAGONLIT TRAVEL - 12/MAR/2001 A 10/JUL/2001

Atendimento corporativo ao público em postos montados pela CWT dentro das instalações das empresas do Rio de Janeiro, exercendo a função de fazer reservas de vôo, de hotéis e de locação de carro para os funcionários e executivos da empresa que viajam a trabalho, além de emitir as passagens aéreas e fazer a contabilidade diária das vendas do posto.
REFERÊNCIAS: As referências que existiam não trabalham mais na empresa.
MOTIVO DA SAÍDA: Perda de postos para outras agências que ganharam os contratos de licitação da CWT, e devido ao excesso de funcionários, fui cortado devido ser o mais novo na empresa e não poder ser remanejado para outros postos ou substituir o lugar de outros agentes que entravam de férias.

ITS (International Travel Services) - 01/NOV/2000 A 08/MAR/2001

Atendimento por telefone na matriz da operadora no Rio de Janeiro, exercendo a função de fazer reservas de vôo, calcular tarifas de passagens aéreas e comissões das agências de viagens.
REFERÊNCIAS: Supervisor Leonardo ou Sra. Esmeralda.
TELEFONE: (21) 2517 4140 begin_of_the_skype_highlighting (21) 2517 4140 end_of_the_skype_highlighting.
MOTIVO DA SAÍDA: Pedido de demissão para trabalhar na CARLSON WAGONLIT.

VARIG AIRLINES - 04/SET/1995 A 02/OUT/2000

Atendimento por telefone na central de reservas da VARIG no Rio de Janeiro, exercendo a função de fazer reservas de vôo, calcular tarifas de passagens aéreas, suas taxas de reembolso e de reemissão além de solucionar problemas de viagem dos passageiros.
REFERÊNCIAS: Sem referências porque a empresa mudou o call center para São Paulo.

MALANDRAGENS DE UM SUPERVISOR DE AGÊNCIA DE VIAGENS

2010-05-23T10:31:00.012-03:00

Existem supervisores que são incapazes de contribuir para a melhoria dos problemas da empresa e os meios que eles utilizam para minar aqueles que ameaçam o seu posto é desmotivar, perseguir, “abafar” os talentos da equipe, rotular negativamente o funcionário e prejudicá-lo de todas as formas até chegar ao ponto dele ficar de “saco-cheio” da empresa e pedir demissão ou ser demitido porque o gerente foi induzido pelo supervisor a fazer isso.

As malandragens listadas a seguir, têm apenas uma única finalidade: ocultar os erros e falhas do supervisor, fazendo-o parecer aos olhos da gerência e da diretoria um profissional extremamente qualificado. Em resumo: um profissional que não gera problemas para a agência.

01 – PEDIR PARA O FUNCIONÁRIO ATENDER A LIGAÇÃO QUE TOCA NO SEU RAMAL
Muitas vezes o supervisor nem está ocupado, mas ele faz isso para fugir daquele cliente chato ou daquele que está pertubando-o quanto a solução de um problema. E quando ele te pergunta: “Quem é?”, aí então pode ter certeza que você está exercendo a função de BINA para ele decidir se atende ou não a ligação.

02 – PEDIR PARA O FUNCIONÁRIO ATENDER LIGAÇÕES ANTES DO INÍCIO DA SUA JORNADA DE TRABALHO
É por isso que ninguém chega antes do horário para trabalhar.

03 – TRANSFERIR PROBLEMAS PARA FUNCIONÁRIOS
Desconfie da frase: “Estou te dando essa venda para você” Por trás dessa emissão pode haver um problema com o bilhete que impessa a reemissão, ou a passagem está vinculada a uma reserva de hotel cujo período não tem vaga, etc.

04 – SELECIONAR NA CAIXA DE EMAILS AS VENDAS MAIS LUCRATIVAS
Em algumas agências, todos os emails chegam na máquina do supervisor que seleciona aquelas solicitações de viagens com possibilidade de maior ganho de comissão e repassa para os funcionários as mais complicadas, geralmente cotações que não geram vendas ou vendas com comissão baixa.

05 – DIZER QUE JÁ ENVIOU EMAIL OU COMUNICOU A TODOS CERTO PROCEDIMENTO QUANDO QUESTIONADO PELA GERÊNCIA
A maioria dos supervisores acham que enviar email e falar para a equipe é suficiente para todos assimilarem o procedimento. Porém se esquecem que é preciso haver um acompanhamento dessas informações em reuniões mensais ou quinzenais. Transferir a responsabilidade para o funcionário, dizendo que ele já foi comunicado do procedimento, não é justificativa de se eximir da sua responsabilidade de supervisionar se sua equipe está seguindo-os corretamente.

06 – TRANSFERIR PARA O FUNCIONÁRIO PARTE DO SEU TRABALHO
Exemplo: pesquisar no BackOffice quem emitiu o TKT que foi lançado errado no sistema, pedir para os funcionários mais antigos darem treinamento aos recém-contratados, etc.

07 – INTERROMPER O FUNCIONÁRIO, QUE ESTÁ OCUPADO, PARA AUXILIAR OUTRO FUNCIONÁRIO A FAZER UMA REEMISSÃO, OU ATÉ MESMO PARA RESOLVER UM PROBLEMA DELE
Este é o mal de todos que possuem cargos de chefe: “Não saber esperar!” Vale lembrar que são situações como essa que fazem o consultor de viagens errar o que está fazendo para atender os pedidos dos outros, que nem sempre é urgente, mas que por vaidade, querem se desocupar rapidamente do que estão fazendo.

08 – RETER INFORMAÇÕES DE PREMIAÇÃO DE FORNECEDORES PARA QUE SOMENTE ELE GANHE COM AS VENDAS E OUTROS PRÊMIOS, COMO O FANTOUR
As newsletters das cias aéreas e de outros fornecedores informando premiações (bônus em dinheiro para quem emitir mais passagens da cia aérea tal, hospedagem gratuita para quem fizer mais reservas de quartos nos hotéis de uma rede específica, etc) são encaminhadas somente para o email da supervisão. Assim, ele filtra o que é do seu interesse repassando para a equipe comunicados insignificantes.

09 – OBRIGAR TODOS OS FUNCIONÁRIOS A FAZEREM AS VENDAS DOS PRODUTOS DOS FORNECEDORES COM O SEU CÓDIGO DE CONSULTOR PARA QUE ELE GANHE OS BÔNUS DE PREMIAÇÃO MESMO SEM VENDER
O caso mais comum, é com a Localiza. No meu tempo de Wagonlit, quem me obrigava a fazer isso era o meu gerente. Outra forma bastante comum, é o supervisor informar o seu LOGIN e SENHA do site do seguro viagem e dizer para o agente de viagens que esse é o seguro viagem padrão que a agência trabalha. O agente de viagens então é induzido a pensar que esse LOGIN e SENHA é da agência (do dono da agência), quando na verdade é do próprio supervisor!

10 - SE OMITIR DURANTE O ATENDIMENTO DOS MEMBROS DA SUA EQUIPE
Certo dia um colega de trabalho atendeu uma ligação e a solicitante falou que o nome do passageiro era Xico. Ele perguntou se Xico era apelido e se o nome dele era Francisco. A solicitante confirmou que o nome verdadeiro do passageiro era Francisco, mas ele sempre viajou com o nome de Xico. O consultor então a alertou que o nome no bilhete precisava ser igual ao nome na carteira de identidade, e então ela disse que o passageiro queria que o bilhete fosse emitido com o nome de Xico. O consultor falou alto para todos sentados ao seu redor ouvir, inclusive o supervisor que estava sentado ao seu lado, sem falar nada ou dar nenhuma orientação quanto a essa situação. Tipo assim: a assinatura é sua e é você quem está emitindo, então o problema é seu. Resultado, o bilhete foi emitido com o nome de Xico Dias. Algumas horas depois ela liga para a agência e pede para trocar o nome para Francisco, e outro atendente fala que não é possível. Teria que solicitar o reembolso do bilhete que foi emitido com o nome errado e emitir um novo bilhete com o nome certo, mas quando ela soube que a empresa teria que pagar uma taxa de reembolso de R$80.00, ela se recusou a isso, dizendo que havia sido mal orientada pelo consultor que a atendeu primeiro. Resultado: a agência com medo de perder a conta porque a solicitante era diretora, cobrou os R$80.00 do consultor que aos olhos da equipe não tinha culpa alguma, mas para os olhos do supervisor, pecou por não pedir à secretária um email dela solicitando que o bilhete fosse emitido com o nome de Xico. Aí eu te pergunto: “Por que que o supervisor não orientou o consultor que fez a emissão com o nome errado a exigir esse email logo quando começou o atendimento, uma vez que ele estava sentado ao seu lado ouvindo toda a conversa? “

11 – ORIENTAR OS CLIENTES DA AGÊNCIA PARA ENVIAR OS EMAILS DAS SUAS SOLICITAÇÕES PARA TODOS OS AGENTES
O propósito disso é que se um agente de viagem não responder o email de solicitação, os outros que estão copiados tornam-se responsáveis. Em outras palavras: Tirar da supervisão a sua responsabilidade de monitorar emails e passar para os membros da sua equipe. O que gera um atraso no trabalho e riscos de duplicidade de emissão de passagens e vouchers!

12 – REMANEJAR CONTAS LUCRATIVAS (CUJA REMUNERAÇÃO É A TAXA DU) ATENDIDAS POR UM AGENTE COM O INTUITO DE PREJUDICÁ-LO
Alguns supervisores quando se aborrecem com um membro da sua equipe tendem a puní-lo repassando as contas com DU (comissão de 6% a 10% paga pelos fornecedores aéreos e terrestres) que ele atende para outros atendentes. Em alguns casos, proíbem definitivamente ele de atender aquela conta, seja para beneficiar alguém da equipe ou até mesmo com o intuito de forçar esse agente a pedir demissão porque o salário que passou a ganhar na agência a partir dessa mudança não está sendo mais vantajoso devido não está conseguindo ganhar comissão. Dessa forma, o supervisor mostra o seu "poder" e reprime todos os membros da sua equipe a contestá-lo quando estiver errado para que não sejam punidos por ele.

13 - MANDAR OS MEMBROS DA SUA EQUIPE FAZEREM AS REEMISSÕES DAS PASSAGENS AÉREAS NO SEU LUGAR

O objetivo dessa ordem é o intuito de não pagar ADM, pois 80% dos ADMs recebidos pelas agências de viagens são procedentes de reemissões ocasionadas por falta de atenção na interpretação da regra tarifária que está em inglês. Nessa condição, se o emissor reemite uma passagem errada, é ele quem pagará a ADM que será descontada do seu salário pela agência de viagens. Para o supervisor é cômodo dizer que nunca pagou um ADM e ainda acusar os membros da sua equipe que eles não sabem fazer reemissão, uma vez que ele "foge" dessa atribuição para passar sempre a impressão que é um funcionário exemplar e que nunca trouxe problemas financeiros para a empresa.

14 - "FUGIR" DAS SOLICITAÇÕES DE RESERVA DE HOTEL

O objetivo é o mesmo do tópico anterior, mas nesse caso, além do intuito de não pagar NOSHOW (porque só paga aquele que faz a reserva com data errada ou que esqueceu de cancelar a reserva após a solicitação da secretária) a outra razão envolvida, é não perder tempo ligando de hotel em hotel procurando vaga num período quando está havendo um evento ou feira numa cidade. Dessa forma, enquanto o membro da sua equipe fica preso caçando vaga nos hotéis numa cidade, o supervisor "pega" as solicitações aéreas que geram venda e comissão imediata para ele próprio.

FERRAMENTAS DE TRABALHO PARA AGÊNCIAS DE VIAGENS

2010-03-22T13:05:00.007-03:00

Ferramentas como MSN, SKYPE, Outlook, site na internet, telefone e um computador são o básico para qualquer empreendedor iniciar suas atividades de venda no mercado com o mínimo de custo possível. Porém, além delas, outras mais específicas tornam-se indispensáveis para a sobrevivência da agência no mercado, principalmente no ramo de serviços de viagens para órgãos do governo e empresas particulares.

GDS

Global Distribution Systems são sistemas cuja função é a intermediação eletrônica, como meio de comunicação, entre as agências de viagens e as companhias aéreas, hotéis, locadoras de veículos, operadoras, etc. Oferecem de maneira prática a possibilidade de você efetuar reservas e também fazer a emissão de todos esses produtos da área do turismo, facilitando a venda para a agência de viagens. Os 3 principais GDS no mundo são:

Amadeus
Sabre Holdings
TravelSpan (união de Galileo e WorldSpan)

Além desses existem outros agregadores de conteúdo turístico, que se tornam com um foco um pouco mais regional (limitado), como por exemplo no Brasil:

Cions (que faz parte agora do grupo Travel Technology Interactive)
CMNet
MySky

PREÇO: O valor depende da análise do cliente pelo fornecedor. Existem contratos que são feitos por licença de uso mais taxa de manutenção mensal, contratos que cobram um valor por transação e outros modelos. Cada fornecedor também pratica seus próprios preços, por isso, não há outra forma de se informar sobre valores a não ser, ligando para cada um deles.

SELF-BOOKING TOOL (SBT)
Esse é o nome genérico dos sistemas de auto-reserva de vôos, hospedagens, locação de carro e outros serviços de viagens. Apesar de criadas nos EUA no final dos anos 90, estas ferramentas se tornaram mais conhecidas no Brasil somente a partir de 2003, ano em que as principais cias. aéreas brasileiras optaram por plataformas próprias de distribuição. Hoje, um eficiente SBT transformou-se em um verdadeiro sistema de gestão de viagens corporativas oferecendo fluxo de autorização eletrônica, controle da política de viagens da empresa, gráficos e relatórios gerenciais em tempo real, além de self ticket, que permite ao cliente realizar todas as etapas do processo, desde a disponibilidade, tarifação e reserva, até a própria emissão do bilhete! Aliado ao SBT, temos o TRAVEL MANAGER, que passa a dispor do poder de gerenciar processos e comportamentos dos passageiros, além de acompanhar o passo a passo de cada serviço fornecido pela agência, operando uma verdadeira auditoria online.

Segue uma lista dos principais sistemas Self-Booking disponíveis no mercado do turismo:

Amadeus Master Pricer (Amadeus)
Viagens (Senior)
e-Business Travel (Benner Sistemas)
TMS – Travel Manager System (ArgoIT Soluções de TI)
Reserve (ProReserve Serviços de Internet)
Corporate Travel (Wooba)
Self-Booking (Lemontech)

PORTAIS DE VENDAS
Alguns exemplos desses portais são os sites: SUBMARINO.COM.BR, PONTOFRIO.COM.BR, STELLABARROS.COM.BR, CVC.COM.BR, e outros. As desvantagens desses portais é o fato de que a empresa que possui um portal precisa ter uma equipe de central de atendimento sempre presente e que retire as dúvidas de seus clientes e solucione problemas que possam vir a ocorrer. Nada impeditivo pras agências de viagens que já vendem seus pacotes no dia-a-dia. Para o desenvolvimento desses portais há soluções prontas de empresas de desenvolvimento que oferecem um serviço específico para a área do turismo, entre elas:

B2W Viagens (B2W)
Easy (Smart)

BACKOFFICE
Sistemas backoffice são os principais software de turismo e tem a principal função de armazenar os dados, efetuar cadastros manuais de informações, gerir o que é passado de informações pra eles e realizar operações de rotinas de trabalho que envolvem maior processamento do computador. Eles lembram muito os sistemas e software comuns que a gente vê em locadoras de vídeo, supermercados, lojas e todas outras áreas, onde na área do turismo eles tem funções como conciliação de serviços, processamento das informações financeiras de pagamento, cálculo de fee (comissão por serviço para as agências de viagem), faturamento das vendas, análise de crédito, controle de eventos, tour codes (códigos promocionais), BSP/COPET (método de conciliação de vendas para uma companhia aérea), dentre outros. Além disso, eles fazem todas as funções básicas de um ERP (Enterprise Resource Planning) que são softwares que controlam a empresa de um modo geral efetuando controles de fluxo de caixa, departamento pessoal, suprimentos, tributos, contabilidade, etc. Eles também executam a migração dos dados das vendas feitas nos portais de vendas, Self-booking ou GDS do início ao fim, poupando tempo do agente de viagens em não precisar digitá-los manualmente no backoffice. Sua principal vantagem fica no gerenciamento de informações que acabam sendo pertinentes para quem administra a agência de viagens facilitando a tomada de decisões, além de manter todos dados da empresa guardados. Outra vantagem fica na emissão de relatórios corporativos para os mais diversos fins.

Segue uma lista dos principais sistemas de backoffice disponíveis no mercado do turismo:

BackOffice Turismo (Benner Sistemas)
Regente (Senior Sistemas)
SAP for Travel & Logistics Services (SAP)
STUR (AGI)
Sisav (MGSystem)
Passaporte (Strive)
COPTUR (DCL Informática)
WinTour (DigiRotas)
My Sabre Plus (Sabre)

PRIMEIROS PASSOS PARA ABRIR UMA AGÊNCIA DE VIAGENS

2010-03-15T21:42:00.006-03:00

Opost abaixo é em resposta a um internauta, chamado MAGNO, que me enviou uma dúvida utilizando o formulário de email ao lado. Por ser a que mais respondo nesse blog, decidi criar um post para responder a todos que compartilham da mesma dúvida: por onde começar para abrir uma agência de viagens?

NOME: Magno PHONE #: (XX) XXXX-XXXX SUBJECT: ESCLARECIMENTO DE DÚVIDAS COMMENTS: Ola. Estou pensando em abrir uma agencia de viagens e turismo, nunca fui empresario por falta de oportunidade já que esse é o meu sonho. Tenho um irmão que é empresári. Quero abrir essa agência em Curitiba. Tenho bastante informação quanto a parte funcional de uma agência mas muita dúvida se terei lucro. E quanto a franquia realmente se paga um valor bem alto mas a assistência e estrutura não compenção? Até porque uma agência iria me entregar a loja pronta para trabalhar e se vou abrir independentemente não sei nem por onde começar. Se você puder me ajudar, fico muito grato.

RESPOSTA DE DOUGLAS WIRES

Oi, Magno!

Sua duvida é a mais comum que respondo para pessoas de várias cidades do Brasil e algumas no exterior. Se eu estivesse no seu lugar, eu não abriria uma agência, pelo menos no primeiro momento. Para se abrir uma agência, é aconselhável que você tenha um outro negócio mais sólido para poder sustentar as perdas no início do negócio. Já pensou você abrir uma loja num shopping e emitir um bilhete por dia ganhando apenas R$ 30 de comissão. Pois bem... R$ 30 é a comissão paga pelas cias aéreas para qualquer passagem que custe menos de R$ 300. Acima disso, a comissão é 10%

No seu lugar eu investiria em imóveis ou num restaurante self-service para depois poder jogar com outros negócios. Agência de viagem é arriscado porque se o cliente lhe der calote, é você quem paga o prejuízo, pois o valor da passagem é protestado no seu CNPJ e a cia aérea ainda corta o seu crédito de emissão enquanto você for devedor!

Levando em consideração que seu irmão é dono de um posto e vai lhe dar esse suporte, e que você está empenhado em abrir uma agência, siga esse caminho que é o conselho mais seguro para quem está começando sem nunca ter atuado nesse ramo:

1 - NÃO FAÇA FRANQUIA DE TURISMO

Não existe franquia em turismo. Franquia em turismo é o mesmo que marketing multinível, o mesmo praticado por empresas como HERBALIFE, AVON, etc. Você vai trabalhar pros outros para receber quase nada!

2 - NÃO CONTRATE PARENTES E AMIGOS PARA TRABALHAR CONTIGO

Você vai ter aborrecimento e não poderá agir como patrão cobrando metas e posturas de trabalho. Contrate quem já é do ramo e que tenha perfil de vendedor!

3 - O SALÁRIO DE UM AGENTE DE VIAGENS EM CARTEIRA VARIA DE R$ 800 A R$ 1500 + COMISSÃO PELAS VENDAS NA AGÊNCIA.

A comissão, se você desejar pagar, vai depender do seu tato na hora da entrevista com o funcionário que irá contratar. Aqui no Rio de Janeiro, há agências que pagam o teto máximo de R$ 2500 a R$ 3500 para um emissor internacional. Portanto, analise bem o mercado onde está e a pessoa que o ajudará para no final do mês você não fechar no vermelho. DETALHE: quando se abre uma agência sem número IATA, o perfil do funcionário que se deve buscar é de vendedor. Ele não precisa ter sólidos conhecimentos de viagens, nem saber emitir passagens. Essas qualificações quem possui são os funcionários da operadora com quem os funcionários da sua agência farão contato para solicitar a emissão das passagens aéreas. A única qualificação que seus funcionários deverão ter é saber navegar na internet e manusear o Outlook.

4 - ABRA SUA AGÊNCIA COM A RAZÃO SOCIAL DE AGENCIA DE VIAGENS E COM CNPJ

Você conseguirá melhores negociações de comissionamento e contratos do que um free-lancer, que nem empresa registrada tem. O custo para registrar sua empresa com um CNPJ e iniciar as operações como home-office é inferior a R$ 5000.

5 - CADASTRE SUA AGÊNCIA NOS SITES DAS CIAS AÉREAS PARA EMITIR PASSAGENS COM ELAS.

Quanto a TAM, você terá que entrar em contato com o departamento comercial para receber a visita de um de seus promotores para ser liberado o acesso ao site deles baseado no capital da sua empresa.

6 - CADASTRE SUA AGENCIA NAS OPERADORAS DA SUA CIDADE. AS MAIORES NO BRASIL PARA EMISSÃO AÉREA SÃO: GAPONE, ESFERATOUR, FLYTOUR, ITS TURISMO.

Aqui está o segredo. Você deve iniciar suas vendas comprando com as operadoras. Tudo bem que você irá dividir sua comissão com elas, pois ninguém trabalha de graça, mas pelo menos, você não vai mobilizar um grande capital financeiro no começo para se arriscar a emitir por conta própria todas as solicitações de passagens que você tiver, sem ao menos ter uma idéia do volume de vendas que está tendo. À medida que esse volume for aumentando, aí será a hora de partir para as emissões por conta própria, dispensando as operadoras. Foi assim que a TOUR HOUSE cresceu no Brasil! Seja a operadora emissora de passagens aéreas ou uma operadora receptiva, como a CVC, o caminho para se cadastrar com elas é o mesmo: entrar no site da operadora, preencher o formulário de cadastramento e depois entrar em contato com o departamento comercial para agendar a visita de um promotor para finalizar o processo. Recomendo que se cadastre em mais de duas operadoras pelo seguinte motivo: após a aprovação do seu cadastro, a operadora lhe dará um crédito para emissões faturadas (compra com dinheiro). Esse crédito será baseado no capital registrado no contrato social da sua empresa. Por isso, você deve se cadastrar em mais de uma operadora, pois quando esse crédito "estourar" você poderá comprar passagens faturadas com outra operadora cujo crédito ainda não estourou ou não foi usado.

7 - SE VC TIVER UM CAPITAL SUPERIOR A R$ 100.00, E SUA AGÊNCIA TIVER BASTANTE SOLICITAÇÃO DE EMISSAO INTERNACIONAL, É PORQUE CHEGOU A HORA DE FAZER UM CONTRATO COM UM GDS.

SABRE e AMADEUS cobram taxas mensais pelo uso dos seus sistemas para a agência fazer reserva e emissão. Se você não fizer o contrato com eles, você retrocederá, e terá que comprar as passagens com as operadoras de viagens.

8 - APENAS FAÇA O CONTRATO COM O SABRE OU COM O AMADEUS SE VC TIVER IATA.

Se você não obtiver o registro IATA, você não terá permissão das cias aéreas para emissão de passagens internacionais.

9 – CADASTRE SUA EMPRESA NO SNEA

Esse será o próximo passo a ser feito após a obtenção do IATA.

10 - Os GDS auxiliam na agilidade de cotação de tarifas internacionais para qualquer lugar do mundo. Chegará uma hora que com o grande volume de solicitações de passagens na sua agência, você precisará de um portal de viagens que reúna em um único endereço web as opções de vôos com todas as cias aéreas que operam num trecho especifico. Na agência onde trabalho, eu utilizo dois, cada um com perfis diferenciados: ITM, da SENIOR SISSTEMS, com foco para atendimento corporativo, gerando relatórios para empresas e outro é o portal WOOBA, focado para call centerS. Ambos cobram uma taxa mensal pelo uso.

11 – PROVIDENCIE UMA FERRAMENTA DE BACK OFFICE

Se sua empresa estiver tendo uma receita superior a R$ 50.000 por mês, então chegou a hora de você ter uma ferramenta que lhe possibilite um controle maior de contas a pagar e contas a receber. Existem vários programas que o auxiliam quanto a isso. O que eu uso é o da SENIOR SISTEMAS, chamado de REGENTE, e como todo software paga-se uma taxa mensal pelo uso.

Links que complementam esse post e que lhe possam interessar:

http://bastidoresdoturismo.blogspot.com/2010/02/como-abrir-uma-agencia-de-viagens.html

http://bastidoresdoturismo.blogspot.com/2008/03/como-calcular-comisso.html

http://bastidoresdoturismo.blogspot.com/2010/07/ferramentas-de-trabalho-para-agencias.html

http://bastidoresdoturismo.blogspot.com/2011/09/comissao-paga-no-mercado-de-turismo.html

Recomendo visitar meu canal no YOU TUBE para ter uma visão ampla dessas ferramentas aqui mensionadas:

http://www.youtube.com/user/MrDouglasWires

VENDAS NOS BASTIDORES DO TURISMO

2010-03-12T14:14:00.016-03:00

Desenvolvido por Douglas Wires durante os treinamentos aos funcionários recém-contratados pelas empresas onde trabalhou, o curso visa suprir as necessidades práticas de vendas que o mercado de turismo exige dos profissionais que nele atuam. Entre os principais benefícios, destacam-se:

Artifícios de reserva e emissão para emitir passagens aéreas baratas e para burlar contratos de cias aéreas.
Nivelamento da experiência em vendas dos profissionais que estão iniciando suas carreiras com os que estão há mais tempo no mercado.
Guia de erros para evitar debit memos devido a emissão errada de bilhetes aéreos.
Aumento do volume de vendas da agência e conseqüentemente da comissão do agente de viagens.
Expansão dos conhecimentos de interpretação de contratos aéreos e de apólices de seguros viagens.
Exercícios práticos para intensificar o aprendizado.

Vendas nos Bastidores do Turismo, está estruturado em 7 módulos:

TÉCNICAS DE VENDAS APLICADAS NO TURISMO
GRUPOS & PACOTES TURÍSTICOS
CRUZEIROS
SEGURO VIAGEM
CONTRATOS AÉREOS & REGRAS TARIFÁRIAS
TARIFAS AÉREAS
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS

Uma breve avaliação do conteúdo ensinado aos funcionários da empresa pode ser consultada através dos links de alguns tópicos do programa a seguir:

PROGRAMA DO TREINAMENTO VENDAS NOS BASTIDORES DO TURISMO

I - TÉCNICAS DE VENDAS APLICADAS NO TURISMO

II – GRUPOS & PACOTES TURÍSTICOS

III – CRUZEIROS

IV – SEGURO VIAGEM

V – CONTRATOS AÉREOS & REGRAS TARIFÁRIAS

VI – TARIFAS AÉREAS

VII – PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS

PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PARA CANCELAMENTO DE TKT
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PARA REEMBOLSO DE TKT
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PARA REEMISSÃO DE TKT
ERROS QUE PODEM OCORRER ANTES DA EMISSÃO DE UM TKT
ERROS QUE PODEM OCORRER APÓS A EMISSÃO DE UM TKT
PROCESSAMENTO DE FILAS
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS COM PACOTES TURÍSTICOS
TESTE DE APLICAÇÃO SOBRE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS

Este manual estará disponível para terceiros gratuitamente na internet tão logo o autor consiga o seu registro de direitos autorais.

COMO ABRIR UMA AGÊNCIA DE VIAGENS (tutorial prático e teórico)

2010-02-16T17:27:00.021-02:00

Com relação a documentação para abrir uma agência de viagens qualquer contador pode orientá-lo quanto a isso, mesmo assim, eles são mencionados no final desse tutorial. Porém, antes disso, respondo as dúvidas mais freqüentes que somente quem é do ramo tem as respostas. Não deixe também de ler os comentários no final do post, onde respondo outras dúvidas que poderão ser as suas também!

PASSO A PASSO PRÁTICO

DÚVIDA 1 – PRECISO DE NÚMERO IATA PARA ABRIR UMA AGÊNCIA DE VIAGENS?
Não. Após obter o CNPJ e o registro de abertura da sua empresa, você já poderá emitir passagens com as cias aéreas nacionais (GOL, WEBJET, OCEANAIR, etc). Essas cias aéreas, que vendem pela web, disponibilizam em seus sites uma página para cadastro de agências que desejam emitir seus bilhetes (clique nesse link para ver o formulário de cadastro de agências da GOL: http://compre2.voegol.com.br/registeragency.aspx?culture=pt-BR). Basta preenchê-lo com os documentos da sua empresa e aguardar no mínimo 7 dias para o seu cadastro ser aprovado e poder então emitir as passagens com cartão de crédito.

DÚVIDA 2 – EU PRECISO DE REGISTRO IATA PARA EMITIR TAM?
Você não precisará de registro IATA para emitir TAM se o seu crédito aprovado pela TAM for inferior a R$ 30.000. A partir do momento que o crédito aprovado pela TAM seja superior a esse valor, o IATA será exigido. Para conseguir o crédito com a TAM, deve-se entrar primeiro em contato com o departamento comercial da TAM que agendará uma visita na sua agência para analisar os documentos necessários e depois encaminhá-los para o financeiro da cia aérea para aprovação.

DÚVIDA 3 – COMO FAÇO PARA CONSEGUIR UM NÚMERO IATA?
Acesse esse site: https://www.iata.org.br/
DETALHE: Não compre IATA de outras agências que não estão mais atuando no mercado. Número IATA de agências falidas é fácil de conseguir e sem restrições, porém é como a compra de um carro usado cheio de multas e IPVA que não foram pagos. Ao adquirir esse IATA "usado", automaticamente a agência que vc está abrindo assumirá todas as dívidas da agência falida. dívidas essas referentes a bilhetes aéreos que não foram pagos. Isso também te trará barreiras para conseguir contratos de emissões com as cias aéreas. SIGA O CAMINHO ORIENTADO NO SITE DA IATA!!!

DÚVIDA 4 – O QUE É EMISSÃO DE PASSAGEM FATURADA?
São as vendas de passagens pagas com dinheiro ou cheque. Esse tipo de venda só é concedido pelas cias aéreas às agências de viagens a partir do momento que elas provem que possuem capital suficiente para tal concessão. Por exemplo: quando você cadastra sua agência no site da GOL, as emissões só são autorizadas se for com cartão de crédito. Para ter direito a emissão de passagens faturada, você terá que encaminhar ao departamento financeiro das cias aéreas nacionais uma documentação provando que sua empresa tem capital suficiente para receber da cia aérea uma concessão de credito de R$5.000, R$10.000, R$20.000, etc.

DÚVIDA 5 – MEU CADASTRO COMO FREE-LANCER NÃO FOI APROVADO PELAS OPERADORAS. O QUE DEVO FAZER PARA CONSEGUIR CRÉDITO E PODER COMPRAR PASSAGENS FATURADAS PARA OS MEUS CLIENTES?
A maioria das operadoras estão evitando negociar com FREE-LANCERS por causa dos calotes que muitos aplicam a elas. Por essa razão, para ter crédito de faturamento aprovado não há outra alternativa a não ser se formalizar. Fazendo isso, você terá também outros benefícios como prazos mais extensos para pagamento das faturas e comissões maiores conforme o volume de vendas. Uma alternativa barata de se formalizar obtendo CNPJ, é você se registrar como microempreendedor nesse site do governo brasileiro e pagar por mês um imposto fixo de R$ 34.00. Com isso, você diminuirá os riscos e custos que correria se abrisse uma agência de viagens pelos trâmites normais do mercado.
http://www.portaldoempreendedor.gov.br/modulos/beneficios/index.htm

DÚVIDA 6 – COMO RECEBO MINHA COMISSÃO PELAS EMISSÕES DAS PASSAGENS AÉREAS?
Antes de receber, você precisa pagar. O pagamento é feito a cada 10 dias (decêndio), no caso das emissões nacionais faturadas. Já no caso das emissões de passagens aéreas internacionais, o pagamento é feito a cada 9 dias, devido o calendário BSP/IATA. A cia aérea envia para a agência a fatura, que deverá ser paga à vista! Nessa fatura, consta o valor detalhado da comissão da agência e o valor da cia aérea (já deduzido da comissão) para pagamento.

DÚVIDA 7 – O QUE ACONTECE SE EU ATRAZAR O PAGAMENTO DA FATURA DA CIA AÉREA OU SE EU NÃO PAGAR À CIA AÉREA?
Você paga juros e corre o risco de ter o cadastro da sua agência na cia aérea cancelado. Não importa se o passageiro não pagou, muito menos que tenha sido vítima de um golpe de um contraventor que te deu o número de um cartão de crédito falso e você não tomou os cuidados necessários para impedir isso. Emitiu a passagem, tem que pagar!

DÚVIDA 8 – SE EU POSSO ABRIR UMA AGÊNCIA DE VIAGENS SEM O REGISTRO IATA, PARA QUE ENTÃO PRECISO DELE?
O IATA só é necessário para as emissões internacionais com as cias aéreas estrangeiras. Sem ele, sua agência não poderá emitir passagens da AIR FRANCE, TAP, DELTA AIRLINES, etc. Esse registro não é gratuito e a agência deve pagar uma taxa mensal ou anual. O IATA é o primeiro passo para se obter o registro no SNEA (Sindicato Nacional da Empresas aéreas). Com ele, as aprovações dos documentos tornam-se mais fáceis. De nada adianta você querer registrar sua agência no SNEA se você não tem permissão para emitir passagens internacionais... E para isso você precisa ter primeiro o registro IATA, para depois solicitar o registro no SNEA.

DÚVIDA 9 – O QUE DEVO FAZER PARA CONSEGUIR O REGISTRO IATA?
Primeiramente, você precisa ter um capital de no mínimo R$70.000. Isso porque o registro IATA é como se fosse uma carta de crédito. E este quesito é o principal analisado pelo BSP para a concessão do registro IATA da sua agência. O segundo quesito são as referências comerciais. Antes de solicitar o registro IATA, mesmo tendo tal capital, recomendo que tenha antes cadastro com as cias aéreas nacionais e uma boa movimentação de emissão de passagens aéreas com algumas delas para que a obtenção do registro seja mais rápido.

DÚVIDA 10 – CONSEGUI O REGISTRO IATA, O QUE MAIS FALTA?
Agora falta o penúltimo passo: sua agência precisa ter um GDS. Repare que ao conseguir um cadastro com as cias aéreas nacionais que vendem pela web, sua agência consegue reservar vôos e emitir as passagens diretamente no site da cia aérea. Porém, as reservas e emissões internacionais são feitas através do GDS. Os melhores (em ordem preferencial minha) são:

AMADEUS (http://pt.la.sabretravelnetwork.com/home/products_services/travel_agency),
SABRE (http://pt.la.sabretravelnetwork.com/home/products_services/travel_agency),
WORLDSPAN (http://www.worldspan.com.br/comunicados/go/html/mex/index_mex.html)

Esses GDS cobram uma mensalidade que fica na faixa de R$110.00 a R$250.00, conforme o pacote negociado.

O último passo agora é a obtenção do contrato com a cia aérea. REGISTRO IATA não dá direito a receber comissão! Ele serve apenas como forma de autorização de emissão de passagem aérea internacional. Você até pode emitir centenas de passagens aéreas internacionais com diferentes cias aéreas, mas se sua agência não tiver contrato com elas, a comissão não será paga. Por isso, após obter o IATA, entre em contato com as cias aéreas internacionais para conseguir esses contratos. Você perceberá, que ao longo das negociações, cada cia aérea te oferecerá uma política contratual diferente da outra. Por exemplo: a cia tal te dará 6% de comissão se você emitir por mês 50 bilhetes, já uma outra cia aérea poderá te oferecer 3% de comissão se você emitir por mês 10 bilhetes. Esse perfil de avaliação é negociado de acordo com o volume de emissão da agência. Se a agência não bater a meta de emissão, o contrato é suspenso.

DÚVIDA 11 - SOU GUIA DE TURISMO E GOSTARIA DE ABRIR MINHA PRÓPRIA AGÊNCIA DE VIAGENS, MAS NÃO TENHO ESSE CAPITAL DE R$ 70.000 PARA CONSEGUIR UM REGISTRO IATA, MUITO MENOS EM ARCAR COM O ALUGUEL DE UMA LOJA DE SHOPPING. O QUE DEVO FAZER PARA EMITIR PASSAGENS AÉREAS ASSIM MESMO PARA OS MEUS CLIENTES?
Muitas agências de viagens de médio e grande porte hoje no mercado de turismo começaram bem humildes, quando ainda seu dono era um promotor de viagens free-lancer que batia de porta-em-porta oferecendo serviço de viagens para o mercado corporativo. A solução para essa deficiência foi o auxílio dos serviços prestados pelas CONSOLIDADORAS DE VIAGENS, agências de viagens que emitem passagens aéreas para outras agências que não possuem registro IATA, dividindo com elas a comissão pela emissão da passagem. Esse é o caminho que você deve seguir se está inseguro se o seu negócio dará certo. Tendo CNPJ, ou não, você pode se cadastrar no site de alguma consolidadora de viagens para começar a solicitar seus serviços de emissão de passagens aéreas. A que eu recomendo, é a GAPONE, não só porque já trabalhei nela, mas também por reconhecer sua competência. Acesse o site deles através do link: https://www.gapnet.com.br/seja_cliente.asp

DÚVIDA 12 – QUAL A SUA OPINIÃO SOBRE FRANQUIA DE TURISMO?
Não recomendo a empreendedor algum abrir franquia de turismo. Isso é uma "roubada". Ainda mais num segmento de mercado que ganha 10% em média de comissão pelas vendas e mesmo assim quando vende. Franquia é uma forma camuflada de se fazer marketing multinível. Para quem não sabe o que é isso, trata-se do esquema de venda da Herbalife, Hoken, e tantas outras marcas por aí apenas para citar como exemplo. Você vai empregar seu dinheiro numa franquia, vai pagar uma taxa mensal e não vai ver o resultado do lucro. Saiba que numa franquia, o real vendedor é sempre o franqueador. É ele quem decide quanto você receberá de comissão e você nunca saberá se é justo pois somente o franqueador tem acesso ao contrato de comissionamento das cias aéreas e dos outros fornecedores. Além disso, as premiações extras que existem no mercado (ticket alimentação, viagens gratuitas, etc) são paga pelas cias aéreas ao franqueador, pois o IATA registrado na emissão dos bilhetes é dele. Você acredita que ele irá te repassar essas premiações? Pula fora dessa, meu amigo... É melhor você fazer negócio com uma CONSOLIDADORA DE VIAGENS, onde você não ficará amarrado a contrato algum do que embarcar nessa canoa furada.

DÚVIDA 13 – POSSO ABRIR UMA AGÊNCIA DE VIAGENS NO BRASIL PARA TRAZER GRUPOS DE TURISTAS DE OUTROS PAÍSES PARA O BRASIL?
Poder pode. O problema está na questão do comissionamento nos contratos das cias aéreas. Por exemplo, hoje, Fevereiro de 2010, somente a IBÉRIA comissiona agências de viagens quanto as emissões de passagens aéreas cuja viagem começa no exterior. As demais cias aéreas não pagam comissão, o que elevaria os serviços de emissão de passagem da sua agência ser muito caro, uma vez que para ter lucro com essas emissões, você precisaria cobrar uma taxa de serviço (o famoso FEE das agências) caso a viagem do seu grupo fosse com a TAP, por exemplo. Se você tem dupla nacionalidade ou algum parente no exterior e se a maioria do seu negócio está no exterior, o ideal é você abrir sua agência em outro país, para que os contratos com as cias aéreas sejam todos comissionados.

DÚVIDA 14 – COMO FAÇO PARA CONSEGUIR O REGISTRO DA EMBRATUR PARA A MINHA AGÊNCIA DE VIAGENS?
Primeiramente, é importante esclarecer o seguinte: este é o MINISTÉRIO DO TURISMO e os registros são feitos neste órgão, pois desde 2003, com a criação do Ministério do Turismo e a publicação do Decreto 4898/2003, as competências de cadastrar e fiscalizar passaram da EMBRATUR para o MINISTÉRIO DO TURISMO. Por isso, os cadastramentos no MINISTÉRIO DO TURISMO são feitos via internet através do portal www.cadastur.turismo.gov.br, onde todas as informações necessárias à efetivação do registro encontram-se na página do portal CADASTUR. Dúvidas e documentos devem ser encaminhados diretamente ao órgão oficial de turismo em sua região nos endereços disponíveis no link http://www.cadastur.turismo.gov.br/cadastur/SobreCadastur.action .

DÚVIDA 15 – DOUGLAS WIRES... POR QUE VOCÊ NÃO ABRE A SUA PRÓPRIA AGÊNCIA DE VIAGENS, UMA VEZ QUE POSSUI TANTO CONHECIMENTO DO MERCADO?
Digamos que eu não quero ter aborrecimentos... É muito bonito e motivador ganhar comissão e clientes para a empresa, mas profundamente estressante chegar no fim de cada decêndio e descobrir que o seu cliente não pagou a fatura de R$112.000, R$162.000, etc... Meu amigo, o que mais têm no mercado são empresas caloteiras, que preferem comprar passagens aéreas faturadas com as agências de viagens do que comprá-las com um cartão corporativo para não correrem o risco de pagar os juros da fatura do cartão.

PASSO A PASSO TEÓRICO

PESSOAL
Para abrir uma agência de viagens ou uma agência de viagens e turismo não é obrigatório ter curso superior em turismo. Porem é necessário que ao menos um dos sócios ou diretores responsáveis pela empresa possua mais de três anos de experiência profissional no exercício de atividades ligadas ao turismo. O quadro funcional de uma agência dependerá da estrutura da agência, sendo que para iniciar o empreendimento pode-se trabalhar com apenas um funcionário nas funções de emissor de passagens e atendente.

COMO SÃO CLASSIFICADS AS AGÊNCIAS DE VIAGENS
As Agências de Turismo classificam-se em duas categorias, dependendo dos serviços para os quais estejam habilitadas a prestar e os requisitos para seu registro de funcionamento: 1) Agência de Viagens e 2) Agência de Viagens e Turismo.

SERVIÇOS PRESTADOS PELAS AGÊNCIAS DE VIAGENS
Emissão de passagens individuais ou coletivas, passeios, viagens e excursões; a intermediação remunerada na reserva de acomodações; recepção, transferência e assistência especializadas ao turista ou viajantes; e operação de viagens e excursões, individuais ou coletivas, compreendendo a organização, contratação e execução de programas, roteiros e itinerários.

Além destes serviços, as Agências de Turismo também poderão prestar outros serviços, tais como: obtenção e legalização de documentos para viajantes; reserva e venda, mediante comissionamento, de ingressos para espetáculos públicos, artísticos, esportivos e outros; transporte turístico de superfície; desembaraço de bagagens de seus clientes; agenciamento de carga; operações de câmbio, conforme instruções do Banco Central; e outros previstos pela Embratur.

RESTRIÇÕES DE SERVIÇOS PRESTADOS
Oos serviços relativos a excursões do Brasil para exterior só poderão ser prestados pelas Agências de Viagens e Turismo. Dependendo dos serviços que a Agência de Turismo for prestar, poderão ser feitas novas exigências, conforme o órgão envolvido:

a) Não há limite de capital social, mas se for inferior a um determinado valor a empresa não irá conseguir negociar com certas operadoras;

b) Se for operar com câmbio, o Banco Central exigirá um limite de mínimo de capital social;

c) Quanto à capacidade técnica da empresa é exigido, através de documento comprobatório, que os sócios ou diretores responsáveis possuam experiência profissional no exercício da atividade por mais de 03 (três) anos;

d) Idoneidade financeira e qualificação cadastral da empresa;

e) Instalações adequadas ao atendimento dos usuários, com áreas exclusivamente destinadas à atividade;

f) Comprovação de viabilidade do mercado na localidade pretendida;

g) Se no nome da empresa constar "Agência de Viagem e Turismo" será destinada a operar com agenciamento em nível nacional e internacional, agora se no nome constar "Agência de Viagem", será apenas em nível nacional e nos países limítrofes;

h) Se possuir guias de turismo em seu quadro de funcionários, estes deverão ter registro na Embratur.

TRIBUTAÇÃO
Segundo entendimento da Secretaria da Receita Federal, as empresas que tem por objeto social a prestação de serviços de Turismo, ou seja, que emite passagens, marca viagens, reserva hotéis, etc., não podem optar pelo sistema Simples de tributação, por ser atividade "assemelhada à de Representação Comercial e Corretagem, na intermediação de operações por conta de terceiros". Desta forma, as Agências de Turismo estão sujeitas ao sistema normal de tributação federal. RESUMINDO: se sua agência de viagens não tiver registro IATA, você pode optar pelo SIMPLES, agora, se sua agência faz câmbio e ainda emite passagens aéreas internacionais, então a tributação não poderá ser o SIMPLES.

LEGISLAÇÃO ESPECÍFICA
- Registro na Junta Comercial;
- Registro na Secretária da Fazenda;
- Registro na Prefeitura do Município;
- Registro no INSS;
- Registro no Sindicato Patronal;
- Registro da empresa turística na EMBRATUR / Brasília;
- Filiação à ABAV (para concessão de carta de capacitação técnica);
- Registro no Sindetur - opcional;
- Registro do meio de transporte ou frota de ônibus/carro no DER (Departamento Estadual de Rodagem) - no caso de trânsito em estradas estaduais do Espírito Santo (ver Registro Especial), e no DNER (Departamento Nacional de Estradas e Rodagem) para o caso de transporte e circulação em estadas interestaduais. Para maiores informações sobre a legislação consultar o site da Embratur.

O empreendedor deve procurar a prefeitura da cidade onde pretende montar seu empreendimento para obter informações quanto às instalações físicas da empresa (com relação a localização),e também o Alvará de Funcionamento. Além disso, deve consultar o PROCON para adequar seus produtos às especificações do Código de Defesa do Consumidor (LEI Nº 8.078 DE 11.09.1990). Para maiores informações consultar a EMBRATUR.

REGISTRO ESPECIAL
A primeira condição para uma agência de viagens funcionar legalmente é registrá-la, como qualquer empresa de natureza comercial, na Junta Comercial do Estado em que está sendo instalada.

Após registro na Junta, a sua empresa deverá obter o cartão CNPJ – Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica (CGC) – na Receita Federal (este documento é necessário para adquirir o alvará de licença expedido pela Prefeitura Municipal).

A partir de então, a empresa providenciará seu registro junto à Instituto Brasileiro de Turismo – EMBRATUR. Geralmente, cada estado possui uma entidade que responde pela EMBRATUR.

É interessante, também, que a empresa se cadastre no SNEA – Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias. A agência que não se associar a esse sindicato não consegue cadastro para pleitear crédito junto às companhias aéreas. E crédito é vital para uma pequena agência, já que as operações de compra de passagens envolvem grandes somas de recursos e prazos curtíssimos de pagamento.

DOCUMENTOS NECESSÁRIOS PARA CADASTRAMENTO DE AGÊNCIAS DE VIAGENS E TURISMO NA EMBRATUR
1. Requerimento solicitando o cadastro na EMBRATUR (através da internet ou nas entidades estaduais que responde pela EMBRATUR);

2. Ficha de cadastro preenchida;

3.Cópia do contrato social, arquivado na Junta Comercial como firma Ltda.ou S/A, contendo no objetivo social, o seguinte termo: A sociedade exercerá a atividade de Agência de Viagens e Turismo, conforme legislação em vigor ou, então, de Agência de Viagens;

4. Cópia do CNPJ;

5.Pagamento da taxa de serviço para agência localizada na capital ou no interior, recolhida, integralmente, em favor da EMBRATUR;

6. Termo de compromisso.

PROCEDIMENTOS NECESSÁRIOS PARA O REGISTRO DE AGÊNCIAS DE VIAGEM NO SNEA
1. Fotocópia autenticada em cartório do Certificado de Classificação no Instituto Brasileiro de Turismo – EMBRATUR;

2. Sociedade Limitada: fotocópia do Contrato Social inicial e posteriores alterações;

3.Sociedade Anônima: fotocópia dos Estatutos Sociais vigentes, da Ata da Assembléia Geral que elegeu a atual Diretoria, assim como a da que efetivou o último aumento do Capital Social;

4. Tanto em caso de Sociedade Limitada como no de Sociedade Autônoma, o capital mínimo integrado deverá corresponder, em moeda corrente, na data da constituição da sociedade, ou quando da última alteração contratual para elevação do capital, a US$ 25.000,00 (dólar comercial/venda, relativo ao último dia útil do mês anterior ao da assinatura do Contrato ou da efetuação da Alteração Contratual) para as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro e US$ 20.000,00 para o interior desses Estados e, também para os demais Estados do país;

5. Fotocópia do Contrato de Locação ou comprovação de propriedade do local e Alvará de Localização;

6. Fotocópia do CNPJ;

7. Autorização formalizada em documento endereçado à Diretoria do Sindicato em papel timbrado da firma;

8.Informação Cadastral da firma postulante e de seus sócios, fornecida por firma especializada e na sua falta, por outro órgão informante;

9.O requerimento de cadastro, com os documentos retroenumerados, deverá ser encaminhado ao SNEA por intermédio de uma Empresa Aeroviária;

10.Juntamente com os documentos encaminhados pela Empresa Aérea apresentando a postulação da agência, deverá ser anexada Declaração de Capacitação Técnico-Profissional de um dos componentes da sociedade, fornecida pela ABAV e/ou SINDETUR, onde houver.

DOCUMENTOS NECESSÁRIOS PARA O REGISTRO DA FROTA DE EMPRESAS DE FRETAMENTO E/OU TURISMO PARA TRANSPORTE INTER ESTADUAL E INTERNACIONAL no DNER/ES
1. Documentos de Constituição da Empresa;

2. Cadastro na EMBRATUR;
OBS. Há uma exigência de mais documentos, sendo desta forma sugere-se entrar em contato com o DNER.

DOCUMENTOS NECESSÁRIOS PARA O REGISTRO DA FROTA DE EMPRESAS DE FRETAMENTO E/OU TURISMO PARA TRANSPORTE INTER MUNICIPAL no DER.
1. Requerimento ao Diretor Geral do DER - Registro de Empresa no DER na modalidade de Fretamento e/ou Turismo;

2. Instrumento constitutivo da empresa, arquivado em Junta Comercial, do qual conste como um dos fins sociais a exploração de serviços de transporte coletivo de passageiros;

3. Comprovação de capital registrado, em UFIR’ S;

4. Comprovação de integralização mínima de 69,73% do capital registrado;

5. Inscrição no Cadastro Geral de Contribuintes (CGC) do Ministério da Fazenda;

6. Inscrição Estadual/ Municipal/ Alvará;

7.Documento de identidade e prova de regularidade quanto à legislação eleitoral e militar dos titulares, diretores ou sócios gerentes, conforme o caso;

8. Declaração dos titulares, diretores ou sócios gerentes, sob as penas da lei, de não terem sido definitivamente condenados a pena que vede, ainda que de modo temporário, o acesso a funções ou cargos públicos;

9. Relação, especificação e prova de propriedade do(s) veículo(s) componente(s) da frota (inclusive IPVA e seguro obrigatório);

10.Inventário, com descrição pormenorizada das instalações e do aparelhamento técnico, adequado e disponível para a realização dos serviços;

11. Relação das equipes técnicas e administrativas da empresa;

12.Prova de disponibilidade permanente de escritório, garagem e oficina própria ou arrendadas para atendimento dos serviços de manutenção, estacionamento e circulação da frota;

13. Prova de regularidade com as exigências da legislação fiscal (certidões negativas de débito para com as Fazendas Federal, Estadual e Municipal), trabalhista (FGTS) e previdenciária (INSS);

14. Certidões negativas de protestos de títulos e documentos, emitidas pelos cartórios respectivos da Comarca da sede da empresa e das filiais no Estado do Espírito Santo, caso a sede esteja situada em outro Estado;
OBS. Para maiores informações

MATERIAIS DE MARKETING NO TURISMO DISTRIBUÍDOS PELOS PROMOTORES

2010-02-10T21:04:00.001-02:00

Quem trabalha no turismo ou em qualquer outra área de serviços precisa ter sempre em mãos materiais de divulgação da empresa. São essas ferramentas que os promotores utilizam para prospectar clientes, divulgar os produtos aos agentes de viagens para formentar as vendas, fazer apresentações e workshops.

PASTA COM PROSPÉCTOS. Dentro dessa pasta estão prospéctos da empresa, bloco de notas, caneta e folders informativos do serviço prestado. Todos com a logomarca da empresa formando um conjunto de divulgação e de orientação de venda do produto para o agente de viagens consultar em caso de dúvidas.

FOLHETOS DE DIVERSOS TAMANHOS, CARTÃO DE VISITA e CDs. São distribuídos aos montes. Neles, o fornecedor exibe fotos das facilidades do hotel (quarto, piscina, restaurante, etc), divulga seu serviço de traslado de carro ou detalhes do city tour como mapa do roteiro a ser percorrido, fotos do local onde o city tour é realizado, etc. O CD é uma opção multimídia que viabiliza a divulgação do produto sem o uso da internet e ainda serve como ferramenta de venda para promotores fazerem apresentações dos produtos da empresa em reuniões, palestras, feiras e workshops.

DISPLAYS EM PAPEL CARTÃO são facilmente encontrados em qualquer agência. Seja na mesa do agente de viagens ou numa prateleira ou num balcão, o display pôe o produto em evidência e o faz se destacar dos demais. Funcionam como um mini outdoor, dizendo para o cliente que a loja tem esse produto!

Na figura ao lado temos dois exemplos: dois com suporte para pôr folhetos do produto e outro sem suporte, exibindo no mapa do brasil as rotas rodoviárias da autoviação Penha.

REVISTAS ESPECIALIZADAS NO MERCADO DE TURISMO são distribuídas por grandes operadoras para divulgar seus produtos com um custo mais barato do que outros veículos da mídia como rádio, TV e jornais. Essas revistas exibem também colunas com assuntos diversificados de interesse geral do mercado: comissionamento, testemunho de viajantes que utilizaram um serviço de viagem, notícias do mercado, dicas de viagens, espaço para os parceiros que contribuem para a tiragem anunciarem, etc. Tudo isso com o intuito de fortalecer a marca e passar uma imagem para o mercado do tamanho do porte da empresa. Repare que para chegar a esse nível, é preciso fazer um excelente trabalho de marketing que fica melhor ainda quando o presidente da empresa é formado em marketing, como é o caso do Diretor-Presidente da TREND: LUIS PAULO LUPPA.

LIVRO MOTIVACIONAL: "Os Princípios da Competição Empresarial", dos autores: LUIS PAULO LUPPA e JOHNNY DUARTE, é um excelente brinde de fim de ano para os agentes de viagens, mas que entra nessa categoria de material de marketing por divulgar sutilmente a marca da empresa numa capa branca com diversas palavras positivas (amor, paixão, sucesso, amizade, conquista, felicidade, vitória, paz, etc) misturando entre elas, palavras que vendem os serviços da empresa (fatura, produtividade, parceria, satisfação) e que são o que todo cliente espera de um fornecedor ao vender seus produtos.

ENCARTE DE CAMPANHAS PROMOCIONAIS divulgados frequentemente por grandes redes hoteleiras, cias aéreas, seguradoras de viagens, etc que fazem campanhas para formentar a venda dos seus produtos. A maioria premia de duas formas: por sorteio ou pelo número de produtos vendidos, onde quanto maior o número de vendas, melhor é o prêmio que vai desde a televisores LCD, laptop, viagem gratuita, cortesia de hospedagens a carros!

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BRINDES RECEBIDOS PELOS AGENTES DE VIAGENS

COMISSÃO PAGA NO MERCADO DE TURISMO

2010-01-24T19:46:00.016-02:00

Ocenário das comissões paga no mercado de turismo se agrava mais ainda quando uma agência compra uma passagem com uma operadora de viagens, pois quando a operadora emite a passagem para uma agência que não tem registro IATA, a comissão que ela recebe da operadora é a metade do valor pago pelas cias aéreas. E se a cia aérea não pagar comissão, a operadora cobrará da agência uma taxa de serviço (TASF) para emissão da passagem, que será repassada pela agência ao seu cliente somando ainda o TASF dessa agência que está comprando essa passagem com a operadora. É uma bola de neve: taxas sobre taxas para ter lucro num bilhete cuja tarifa não comissiona!

Por isso que falo nesse blog que eu sou contra franquias. Primeiro que esse conceito não existe no turismo e isso nada mais é do que uma invenção disfarçada de Marketing Multinível (igual a essas vendas de HerbaLife, Forever, etc) e segundo porque franquia te prende a um contrato com taxas mensais. Por isso, nessa situação, antes de decidir por uma franquia e se arrepender mais tarde, negocie primeiro com as operadoras de viagens.

Falando em arrependimento, eu também costumo aconselhar a abertura de uma agência de viagens somente se o empreendedor tiver um emprego com salário acima de R$ 10mil ou outro comércio para poder custear os prejuízos no início das operações da agência de viagens. É por isso que até hoje eu trabalho como empregado, mesmo com todo o meu conhecimento que me permitiria aventurar-me sozinho nesse negócio.

Outro detalhe: a primeira coisa que os empreendedores pensam ao abrir uma agência de viagens é que vão emitir passagens aéreas. De fato vão, mas somente passagens nacionais limitadas a um crédito inferior a R$ 10 mil, concedido pelas cias aéreas. Se o seu volume de vendas for superior a esse valor, será necessário recorrer aos serviços de uma operadora de viagens ou obter o registro IATA para a emissão de passagens aéreas internacionais, cujo capital social requerido pela IATA é de R$ 75mil + a exigência de 3 funcionários contratados e com experiência no mercado.

Tenha em vista também os gastos adicionais com o aluguel da loja e o salário do agente de viagens, que pelo estatuto do sindicato não pode ser inferior a R$ 800 + benefícios. Atualmente o mercado remunera os agentes de viagens com um salário fixo + comissão entre 5% a 10%. Quando a agência de viagens não paga comissão, o salário fixo no Rio de Janeiro fica na média de R$ 1800 a R$ 2500 para um emissor internacional.

Os valores das comissões informadas a seguir não levam em conta artifícios de emissão para aumentar o lucro de uma venda, como ensinado na sessão TREINAMENTOS desse blog.

HOTEL E CARRO: entre 10% a 15%

CRUZEIRO: entre 10% a 20%

AÉREO – ROTA INTERNACIONAL DO EXTERIOR PARA O BRASIL

A maioria das cias aéreas pagam comissão de 0%, entre elas: AMERICAN AIRLINES, UNITED AIRLINES, CONTINENTAL, LUFTHANSA, IBERIA, BRITISH, AIR FRANCE, AEROMEXICO.
Poucas cias aéreas pagam comissão de 6%, entre elas: TAM, EMIRATES, SOUTH AFRICAN.

AÉREO – ROTA INTERNACIONAL DO BRASIL PARA O EXTERIOR

Algumas cias aéreas européias pagam comissão de 0%, entre elas: LUFTHANSA, IBERIA, BRITISH, AIR FRANCE, AEROMEXICO.
A maioria das cias aéreas pagam comissão de 6%, entre elas: TAM, GOL, EMIRATES, SOUTH AFRICAN, AMERICAN AIRLINES, UNITED AIRLINES, CONTINENTAL, EMIRATES, COPA.
Poucas como a PLUNA, pagam comissão de 1%.

AÉREO – ROTA NACIONAL NO BRASIL

Se a tarifa custar menos de R$ 300, as cias aéreas remuneram as agências de viagens por meio da TAXA DU, cujo valor da comissão é de R$ 30.
Se a tarifa ultrapassar R$ 300, as cias aéreas remuneram as agências de viagens em 10%.

Na imagem abaixo, você tem uma visão de como é feito a contabilidade nos sistemas de reservas que as agências de viagens utilizam:

RELATÓRIO DE VENDAS DO SABRE

RELATÓRIO DE VENDAS DO SITE DA GOL

É importante ressaltar que dada a competição no mercado corporativo, existem agências que se prostituem no mercado em concorrências públicas e privadas, cobrando do cliente taxas de serviço de R$ 20 para a emissão de passagens aéreas, independente do valor da tarifa. A intenção nesse caso é ganhar a conta e obter lucro no volume de emissão.

FAÇAMOS UM CÁLCULO:

"Quantos bilhetes aéreos uma agência precisa emitir para ganhar no fim do mês R$ 12mil de comissão, sabendo que o valor da comissão é R$ 30.00?".
Ora... 12.000 / 30 = 400 bilhetes!

R$ 12.000 é o lucro líquido da agência. O valor bruto seria R$ 120mil se considerarmos que cada bilhete custa R$ 300 (300 x 400 = 120.000). Dessa forma, o processo de remuneração poderia ser:

Quando os clientes pagam com cartão de crédito, assim que a cia aérea recebesse os R$ 120mil ela debitaria desse valor R$ 12mil para depositar na conta bancária da agência de viagens.

Se os clientes pagassem em dinheiro, a agência de viagens pagaria a cia aérea o valor já debitado da sua comissão, ou seja; R$ 108mil!

Se assim mesmo, após fazer as contas se no mercado onde deseja abrir sua agência há campo para competir com os demais concorrentes, a dica que dou para ganhar dinheiro numa agência de viagens é:

Trabalhar com clientes corporativos (empresas privadas) e que possuam cartão de crédito EBTA.
Focar a venda em viagens de grupo.
Focar a venda em pacotes turísticos.
Realizar eventos.

GOLPE DA TROCA DE BOARDING PASS E DOCUMENTAÇÃO FALSA PARA A VIAGEM

2010-01-24T09:38:00.006-02:00

Fonte: Folha de São Paulo, 21/OUT/2010

APolícia Federal prendeu na manhã desta quinta-feira um peruano suspeito de integrar uma quadrilha de tráfico de mulheres. Carlos Alberto Sanches Palácios, 54 anos, é apontado como líder da quadrilha. Ele trazia as peruanas legalmente para o Brasil, onde ficavam em três apartamentos que ele tem na Cidade Alta ou num hotel na Praça da Cruz Vermelha, no Centro, enquanto ele preparava passaportes e documentação falsos para elas viajarem para a França.

O golpe consistia em aliciar pessoas no Peru para mandar ilegalmente para a Europa, utilizando o Brasil como escala.

"Eles agiam de forma estratégica: compravam duas passagens aéreas no mesmo horário para cada peruana, uma para Argentina e outra para França, por exemplo, para fingir que elas iriam viajar para um país latino americano, que não precisa de visto. Só que ao invés disso, elas embarcavam num vôo do Rio de Janeiro para a Europa. E ainda usavam uma brasileira para realizar o check-in e ludibriar a polícia", afirmou o chefe da Delegacia de Polícia Federal do Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), Alcyr Vidal.

Em geral, peruanos não conseguem entrar com facilidade em países europeus. No Brasil, eles utilizavam passaportes falsos e embarcavam para a França com o nome de um brasileiro (primeiro e último nome similar ao deles) que fazia o check in no aeroporto.

De acordo com Vidal, o chefe da quadrilha faturava 7.000 dólares por tráfico de pessoa. Ele costumava realizar a ação com peruanas de 25 a 30 anos. "É uma imigração ilegal. Contrabando de imigrantes, que só com essas seis pessoas que iriam viajar ele teria um faturamento de 42 mil dólares", disse.

CAMPANHA DE PREMIAÇÃO VOU DE GOL: O MARKETING NO MERCADO DE TURISMO

2010-01-07T11:16:00.006-02:00

Esta campanha da GOL é mais um exemplo dos incentivos ou bônus que formentam o mercado do turismo. Só participa e ganha os agentes de viagens que emitem as passagens. Se você é free-lancer ou uma agência de viagens pequena que solicita as emissões com uma operadora de viagens, infelizmente você não concorrerá a esses prêmios. Vale lembrar também que as agências que são franqueadas também perdem o direito de concorrer a essa premiação porque quem emite são os emissores da agência matriz, detentora da franquia.

A campanha VOU DE GOL é justa em premiar somente os emissores. Toda vez que surge campanhas de premiação, os patrões querem abocanhar os prêmios. Além dos emissores não terem direito a ganhar comissão perdem a vontade de incentivar a venda de um fornecedor específico porque no final da venda, o dono da agência quer o prêmio para ele. Entretanto, nesta campanha, devido ao peso do volume das vendas da GOL, o patronato teve que ceder em não tirar o direito dos emissores de concorrerem aos prêmios.

A campanha não fala, mas eu percebi que por trás dela, a GOL está avaliando o volume de vendas das agências de viagens da seguinte forma: Para concorrer aos prêmios o emissor precisa se logar num site específico e nele digitar o localizador referente a cada emissão que fez. Quanto maior o número de localizadores registrados no site pelo emissor da agência, maior será sua posição no ranking de emissão e com isso se tornar o vencedor da premiação. Até aí tudo bem!

A grande jogada da GOL está nos bastidores do site... A partir do momento que o emissor da agência registra cada emissão que fez para concorrer ao prêmio, ele automaticamente está fazendo com que o site envie mensagens ou registre numa área reservada que só a GOL tem acesso o volume das vendas da agência. Assim a GOL poderá reavaliar os descontos nas tarifas que ela está repassando para as agências de viagens, pois tem algumas agências que por intermédio das amizades com os promotores da GOL, tem conseguido descontos de 12% ou mais nas tarifas praticadas no site da GOl sem ao menos terem direito a esse desconto por não terem volume de vendas! Outra jogada da GOL com essa campanha de nível nacional é a pesquisa gratuita de quais cidades, estados e regiões mais emitem bilhetes da GOL para que a empresa possa fortificar sua presença nesses pontos e reavaliar suas rotas nos pontos onde houve menos vendas.

Percebeu? Os dois lados (emissor e cia aérea) ganham com isso e a GOL ainda tem a colaboração de milhares de agentes de viagens espalhados pelo país contribuindo para a sua pesquisa interna de mercado!

Como essa campanha da GOL, vários tipos de incentivos existem no mercado. Cada qual com características diferenciadas, mas todas elas sofrem com o olho grande dos donos das agências de viagens que não permitem que seus funcionários sejam contemplados com essas bonificações. Justamente eles que falam tanto em espírito de equipe.

As empresas de seguro viagem pagam 20% de comissão para o agente de viagens que vendeu seu seguro e mais 23% de comissão para a agência. A seguradora TRAVEL ACE premia os agentes de viagens através do programa de vantagens CLUB INN, cujos detalhes de como participar estão no link http://www.inclub.com.br/

A rede ACCOR possui o programa A.GENTE (http://www.programaagente.com.br/oquee.aspx), que premia o agente de viagens ao trocar seus pontos acumulados por jantares, hospedagens, viagens gratuitas e muito mais.

As locadoras de carro, como a LOCALIZA, paga R$ 15 ao emissor que durante 1 mês fizer 3 locações de carro, e cada locação nova, soma-se mais R$ 5 e por aí em diante. Tudo bem explicado no site de premiação da locadora: http://www.localiza.com/multipremios/.

A CONTINENTAL AIRLINES bonifica de vez em quando os emissores com vale-prêmios que são cupons de diferentes valores que podem ser usados como moeda para a compra de produtos de supermecados, lojas da C&A, RENNER, BOB's, etc. Para ganhar esses vale-brindes, o emissor precisa apenas inserir na reserva que emitiu com os vôos da Continental Airlines o seu código PIN após ter sido cadastrado pela cia aérea.

Tendo em vista essas campanhas, as operadoras de turismo tentam buscar outras formas de fidelizar seus clientes (free-lancers e pequenas agências) a continuarem comprando com elas. Alguns exemplos são:

TREND OPERADORA (http://www1.trendoperadora.com.br/): frequentemente realiza workshops para agentes de viagens com comida a vontade, shows ao vivo e é claro, sorteios de carro 0km e muito mais.
GAPONE: falo muito da Gapone nesse blog porque já fui funcionário dessa ótima empresa. Os agentes de viagens e free-lancers que solicitam as emissões com essa operadora acumulam pontos chamado EUREKA, que podem ser trocados por prêmios, conforme o site http://www.eurekapremios.com.br/oque.aspx

E é só meus amigos! Resumindo tudo... Nem só de comissão vive o mercado do turismo. Pena que em alguns casos o funcionário tem que esconder do patrão que ele está ganhando uma cortesia de hospedagem ou um vale-brinde por vender um produto de um fornecedor.

A REALIDADE DE UM PLANTÃO NUMA AGÊNCIA DE VIAGENS

2009-12-22T11:14:00.002-02:00

Agências de viagens que atendem o mercado corporativo têm uma imensa necessidade de disponibilizar um serviço de emergência (fora do horário comercial) para atender as solicitações de última hora dos seus clientes. Mesmo para as pequenas agências de viagens, esse serviço acaba existindo no estilo home-office. Difícil é achar pessoas disponíveis e qualificadas que se comprometam para trabalhar nos finais de semana e feriados para suprir esse serviço. Tal dificuldade em achar essa pessoa, faz do plantonista uma peça intocável quando se pensa em demissão de funcionários e sempre o deixa em evidência, numa posição de destaque em relação aos outros agentes de viagens.

Minha experiência como plantonista de atendimento a clientes offshore ajudou-me a formular as seguintes observações:

CARGA HORÁRIA DO PLANTONISTA

1. É a mesma dos demais funcionários, porém, respeitando a CLT que por lei o dá direito a um domingo de folga por mês + uma folga em um dia de cada semana do mês.

2. Se o plantão for em casa, o plantonista tem direito a receber vale-refeição e vale-transporte.

PERFIL DO PLANTONISTA

1. Precisa ser aquele funcionário que já trabalha no call center da agência, porque isso o facilitará a não cometer erros de reserva e emissão justamente por já está familiarizado com o perfil do cliente;

2. Precisa ser emissor de passagens aéreas nacionais e internacionais;

3. Precisa ter domínio de todos os segmentos de venda da agência;

4. Ter bom conhecimento de inglês (fala e escrita);

5. Ter bom conhecimento de informática, para saber se virá sozinho caso haja alguma pane no PC;

6. Ser dinâmico; ou seja: ter coragem para tomar decisões próprias, porque quando um problema aparece para você resolver; não adianta ligar para funcionário algum da agência porque os telefones celulares estão sempre desligados ou fora-de-área!

7. Saber se virá sozinho.

FERRAMENTAS DE TRABALHO PARA O PLANTONISTA

Eu parto do princípio que plantonista é plantonista em qualquer lugar. Já fiz muitos plantões de agência em lugares inusitados como: lan house, dentro de ônibus, na rua (indo e saindo do trabalho), metrô, na própria agência e em casa! Como eu consegui isso? Simples... Tecnologia!

As ferramentas para o sucesso do meu atendimento estão baseadas principalmente numa boa estrutura de organização:

1. Ter o contato dos fornecedores dos produtos da agência e dos clientes. Assim, por meio de um blackberry, Nextel ou Iphone, eu consigo resolver pequenos problemas em trânsito quando não estou diante de um PC.

2. Fiz uso das ferramentas do GOOGLE, como o Google Site, para criar o meu próprio site de trabalho, onde reúno todas as informações pertinentes a minha rotina de trabalho. Desse modo, se eu me logar num PC de uma lan house ou num PC na casa de um parente meu, poderei acessar na internet todas as informações referentes aquele cliente e fornecedor do produto, sem precisar me lamentar que não tenho como fazer isso porque está no computador da agência. E o mais legal de tudo... Se o computador da agência for formatado por causa de vírus na rede, eu não perderei os dados nele, pois os mesmos estão no meu site pessoal!

3. A maior dificuldade para o plantonista, quando está fora da agência é o acesso aos seus emails, E-TAM, Sabre/Amadeus e ao back-office da agência. Se ele não estiver com o seu notebook pessoal, onde esses programas já estejam instalados, então ele passará por uma grande dificuldade caso precise fazer uma reemissão internacional, por exemplo. A solução achada por mim foi a seguinte, supondo que eu esteja numa lan house ou na casa de algum parente:

a. EMAILS: eu os acesso através do webmail ou peço para o TI da agência programar o meu Outlook para sempre que receber um email enviar uma cópia do mesmo para o meu Gmail pessoal.

b. E-TAM, SABRE/AMADEUS e BACK-OFFICE: de uma lan house ou de qualquer PC eu acesso esses programas instalados no computador da agência por meio do Team Viewer, que me dá acesso remoto ao meu PC na agência, desde que o mesmo esteja ligado, é claro!

E AGORA... AS DESVANTAGENS DE SE TRABALHAR NO PLANTÃO DE UMA AGÊNCIA DE VIAGENS

1. Os outros agentes de viagens empurram os seus problemas para você resolver no final de semana. Problemas do tipo: ligar para o hotel para saber se está confirmada a hospedagem do hóspede, verificar se abriu vaga no vôo para fazer reserva para um PAX, etc.

2. Você faz o trabalho dos outros agentes. Em toda a agência existe aquele funcionário lerdo, que não consegue acompanhar o rítimo das solicitações recebidas e quando chega a hora do fim do seu expediente, ele empurra o que sobrou para o plantão fazer.

3. Existe também aqueles agentes “espertinhos”, que ao receberem uma solicitação complicada de reemissão internacional ou até mesmo uma solicitação particular com pagamento com cartão de crédito, seguram a mesma até o fim do seu expediente e depois a repassam para o plantão, dizendo que ficaram ocupados resolvendo outros problemas e por isso não tiveram tempo de atender a mesma. A malandragem aí, é se eximir de receber uma ADM se a reemissão não for feita corretamente ou de ter que pagar pela passagem aérea caso o PAX que solicitou a passagem particular der um calote na agência.

4. O chefe acha que o plantonista não faz nada durante o plantão, e por isso costuma o dar funções extras como fazer no back-office da agência os lançamentos das faturas pendentes de outros funcionários, processar filas, etc.

5. Pertubação do chefe pedindo para o plantonista (que está sozinho no atendimento) atender o telefone que está tocando, sem se importar que o mesmo já está ocupado atendendo outro cliente. Isso acontece muito após o fim do expediente! Na maioria das vezes, ainda há funcionários na agência finalizando suas pendências do dia. Seus amigos de trabalho vêem que você está atendendo uma ligação, mas não atendem a outra que está tocando de jeito algum porque o horário de trabalho deles já acabou. E aí o chefe te chama a atenção: “Atende a ligação e peça para aguardar um momento!” Você faz isso, mas não adianta. O camarada da outra linha cansa de esperar e liga de novo. E aí você tem que interromper novamente o atendimento daquele cliente que você já estava atendendo para pedir novamente para a pessoa aguardar na linha. Isso é ruim, porque você se desconcentra em relação ao atendimento que você estava fazendo antes, podendo acarretar em erros de reserva e emissão. O ideal é pôr uma secretária eletrônica avisando que o operador está ocupado ou programar o PABX para criar uma lista de espera de ligações para serem atendidas. Mas... Nem tudo é perfeito numa agência de viagens.

6. Vida de plantonista não é somente atender ligações. É preciso ficar atento aos prazos das reservas feitas pelos clientes nos sistemas de reserva self-booking. Pois que desculpa um plantonista daria se um cliente deixasse de viajar porque sua reserva foi cancelada por prazo expirado uma vez que ele recebe por email todas as solicitações dos clientes da agência e tem acesso a todas as contas atendidas?

7. Plantonista (seja na agência ou em casa) não tem horário de almoço e nem de dormir. Aliás... Tem, mas só na teoria da CLT. Já atendi várias ligações quando estava tomando banho, escovando os dentes, fazendo o número 2, almoçando e jantando em casa. Antigamente eu deixava o Nextel ligado 24hs e mesmo enviando emails informando o horário de plantão no final de semana para todos os clientes da agência, sempre tinha um “péla-saco” que me acordava 6hs, 7hs da manhã para me perguntar que horas que o vôo chegava no aeroporto. Até que um dia eu me revoltei e desliguei o Nextel de vez, só ligando-o na hora do início do plantão.

8. Tudo são flores no início de um plantão! Mas quando a agência está precisando de funcionário para cobrir férias de outro ou para atender uma nova conta corporativa, a primeira coisa que vem na mente do empregador é cancelar a folga que o plantonista tem durante a semana e remanejar seu horário para chegar mais cedo à agência para atender esse novo cliente. Ou seja... Perante a CLT o plantonista tem até uma escala de folga, mas na prática você trabalha mais do que os outros funcionários, sem direito a descanso, perde o convívio com a família e se bobear... Ainda paga para trabalhar se a agência não te reembolsar as despesas com internet e ligações telefônicas que você fez trabalhando em casa!

Entendeu agora como é difícil encontrar um trouxa para trabalhar no plantão de uma agência de viagens?

PENSE MUITO ANTES DE ACEITAR UM TRABALHO DE PLANTONISTA PARA NÃO TROCAR A LIBERDADE DA SUA VIDA POR DINHEIRO E AINDA NÃO TER RECONHECIMENTO DA EMPRESA PELO QUE FEZ

1 – Não aceite proposta de trabalho de plantonista na filial da agência se a sua matriz já possuir esse serviço. Isso porque se a filial perder as principais contas que são a razão da existência do seu plantão, a ação mais rápida que ela tomará será transferir o serviço de plantão para a matriz por meio do serviço telefônico "SIGA-ME", para logo em seguida demitir o plantonista como efeito de corte de gastos.

2 – Quando você aceita o trabalho de plantonista você perde contas/posto de atendimento que são uma das razões de se manter empregado. Se o trabalho de plantonista acabar, será difícil a agência recolocá-lo para dividir o atendimento das outras contas/postos com os demais emissores que já as atendem, e a dificuldade será maior ainda se a remuneração dos funcionários da agência for por comissão.

3 – O segredo para se dar bem numa agência de viagens é trabalhar num horário que você termine sua jornada de trabalho antes dos outros funcionários, porque aquele que é o último a sair acaba pegando as rebarbas do atendimento dos clientes dos outros agentes que saíram na sua frente. Isso atrasa o seu próprio serviço e põe em risco o seu emprego porque o cliente quando liga quer que seu problema seja resolvido, mesmo que não tenha sido você quem o atendeu desde o início, na concepção do cliente, é a agência de viagens que o dará essa assistência, independente de quem esteja o atendendo. E aí, o último a sair da agência acaba fazendo um trabalho de plantonista, mesmo não sendo sua função e se arriscando em ter que agradar o cliente e não errar para não ser chamado a atenção pelo gerente da agência por erros e mau atendimento.

COMO CALCULAR COMISSÃO

2009-12-19T15:18:00.001-02:00

Osistema de pagamento de incentivo utilizado pelas cias aéreas de viagens para pagar as agências de viagens é chamado de OVER (=COEFICIENTE), cujo cálculo baseia-se, por exemplo, em: 10% + 4% over.

Desse modo, se a tarifa neta de um TKT é US$ 500.00, o valor da comissão da agência que emitiu o bilhete será 10% de US$ 500.00 = US$ 50.00 + 4% (de US$ 50) = US$ 2.00. Portanto, US$ 52.00 é a comissão total da operadora de viagens.

O erro mais comum do agente de viagem ao preencher a nota fiscal para solicitar o pagamento da comissão é o esquecimento da dedução do ISS da comissão recebida. Por esta razão, segue alguns cenários em que os cálculos com comissão se aplicam dentro de uma agência de viagens.

01. CÁL. DE COMISSÃO DE TKT DOMÉSTICO COM COEFICIENTES

D A D O S	CÁLCULO
COEFICIENTE	1.1257%	CÁLCULO 1: (583.00 / 1.1257%) X 10% = BRL 51.79 CÁLCULO 2: 51.79 – 5% = BRL 2.59 (valor do ISS) COMISSÃO RECEBIDA: 51.79 – 2.59 = BRL 49.20
COMISSÃO	10%
TARIFA	BRL 583.00
TAXA ARPT	BRL 16.35
TOTAL	BRL 599.35
VALOR DO ISS	5%
NOTA	Valor da nota fiscal será de BRL 51.79 + BRL 2.59 de ISS. Os valores são discriminados separadamente. Agências fora do RJ não pagam ISS. Valor do ISS é sempre 5% sobre o valor da comissão. Todo financiamento gera cálculo com coeficientes devido os juros aplicados no parcelamento.

02. CÁL. DE COMISSÃO DE TKT DOMÉSTICO SEM COEFICIENTES

D A D O S	CÁLCULO
COMISSÃO	10%	CÁLCULO 1: 583.00 X 10% = BRL 58.30 CÁLCULO 2: 58.30 – 5% = BRL 2.92 (valor do ISS) COMISSÃO RECEBIDA: 58.30 – 2.92 = BRL 55.38
TARIFA	BRL 583.00
TAXA ARPT	BRL 16.35
TOTAL	BRL 599.35
VALOR DO ISS	5%

03. CÁL. DE COMISSÃO DE TKT INTERNACIONAL SEM COEFICIENTES

D A D O S	CÁLCULO
COMISSÃO	9%	CÁLCULO 1: 1000 X 1.80 = BRL 1800.00 (conversão de moeda) CÁLCULO 2: 1800 X 9% = BRL 162.00 (valor da comissão bruta) CÁLCULO 3: 162.00 X 5% = BRL 8.10 (valor do ISS) COMISSÃO RECEBIDA: 162.00 – 8.10 = BRL 153.90
TARIFA	USD 1000.00
TAXA ARPT	BRL 200.00
TOTAL	BRL 2000.00
CÂMBIO	1.8
VALOR DO ISS	5.00%
NOTA	Quando a cia aérea internacional não tem over, é porque ela não possui coeficientes. Ou seja, o cálculo da comissão é o mesmo da comissão doméstica sem coeficiente. A agência que está comprando a passagem doméstica ou internacional com um consolidador, pode preencher a nota fiscal já com o desconto da sua comissão. Neste exemplo aqui teríamos o valor líquido para pagar o consolidador de BRL1846.10 (1800.00 + 200.00 + 8.10 – 162.00).

04. CÁL. DE COMISSÃO DE TKT INTERNACIONAL COM COEFICIENTES

D A D O S	CÁLCULO
COMISSÃO	9%	CÁLCULO 1: 1000 X 1.929 = BRL 1929.00 (conversão de moeda) CÁLCULO 2: 1929.00 X 9% = BRL 173.61 (valor da comissão bruta) CÁLCULO 3: CALCULANDO O OVER DE 5% a) 1929.00 – 173.61 = 1755.39 b) 1755.39 – 5% = BRL 87.77 CÁLCULO 4: CALCULANDO A COMISSÃO BRUTA + O OVER 173.61 + 87.77 = BRL 261.38 CÁLCULO 5: 261.38 – 5% = BRL 13.07 (valor do ISS) COMISSÃO RECEBIDA: 261.38 – 13.07 = BRL 248,31
TARIFA	USD 1000.00
TAXA ARPT	BRL 153.85
TOTAL	BRL 2082.85
CÂMBIO	1.929
OVER	5%
VALOR DO ISS	5%
NOTA	A agência que está comprando a passagem doméstica ou internacional com um consolidador, pode preencher a nota fiscal já com o desconto da sua comissão. Neste exemplo aqui teríamos o valor líquido para pagar o consolidador de BRL 1834.54 (1929.00 + 153.85 – 248.31).

05. CÁLCULO DE FINANCIAMENTO DE TKT COM CARTÃO DE CRÉDITO

COEFICIENTES PARA PARCELAMENTOS SEM ENTRADA
NÚMERO DE PARCELAS	COEFICIENTES	NÚMERO DE PARCELAS	COEFICIENTES
1	0.123989	4	0.183383
2	0.149384	5	0.216488
3	0.162934	6	0.256873

DADOS	CÁLCULO
COEFICIENTE DE 5x	0.216488	CÁLCULO 1: 400.00 X 1.929 = BRL 771.60 CÁLCULO 2: 771.60 X 0.216488 = BRL 167.04 VALOR DO TKT PARCELADO EM 5 VEZES: 167.04 X 5 = BRL 835.20
CÂMBIO	1.929
TARIFA	USD 400.00
TAXA ARPT	BRL 20.00
TOTAL	BRL 791.60
NOTA	Juros não entram em cálculo de comissionamento. O valor dos juros cobrados será de BRL 63.60 (835.20 – 771.60).

06. CÁLCULO DE FINANCIAMENTO DE TKT COM CHEQUE

COEFICIENTES PARA PARCELAMENTOS COM ENTRADA
NÚMERO DE PARCELAS	COEFICIENTES	NÚMERO DE PARCELAS	COEFICIENTES
1	0.123989	1 + 4	0.173383
1+ 2	0.139384	1 + 5	0.206488
1 + 3	0.152934	1 + 6	0.236873

DADOS	CÁLCULO
COEFICIENTE DE 1 + 5x	0.206488	CÁLCULO 1: 400.00 X 1.929 = BRL 771.60 CÁLCULO 2: 791.60 X 0.206488 = BRL 163.45 VALOR DO TKT PARCELADO EM 5 VEZES: 163.45 X 5 = BRL 817.25
CÂMBIO	1.929
TARIFA	USD 400.00
TAXA ARPT	BRL 20.00
TOTAL	BRL 791.60
NOTA	A diferença entre o financiamento com cartão e o financiamento com cheque, é que com cartão o financiamento é feito sem o acréscimo de taxas (ARPT + PTA pagas junto com a 1a. parcela do cartão) na tarifa aérea. No financiamento com cheque, o cálculo é feito com a soma das taxas + o valor total do TKT. 1o. cheque do financiamento é nominal à agência ou a consolidadora que está emitindo o TKT. Os outros cheques são nominais ao banco que está financiando as prestações restantes. No caso de financiamento com entrada, a 1a. prestação será também em dinheiro.

07. OPERAÇÕES COM CÂMBIO

Suponhamos que você vendeu um pacote de um hotel a um cliente que te pagou em dinheiro ou com cartão de crédito, e agora você precisa depositar na conta bancária (que fica em outro país) da rede hoteleira o valor do serviço prestado por ela nesse pacote, já descontando a sua comissão.

Qual o câmbio é o mais adequado de se utilizar na venda de um produto para um cliente, e qual o câmbio deve ser utilizado para o pagamento do fornecedor do produto para que a comissão da venda não diminua no momento da conversão da moeda?

CENÁRIO	CÂMBIO PARA O CLIENTE	CÂMBIO PARA O FORNECEDOR
CLIENTE PAGA EM REAL E A AGÊNCIA PAGA O FORNECEDOR EM DÓLAR	PARALELO DE VENDA	COMERCIAL DE COMPRA
CLIENTE PAGA EM DÓLAR E A AGÊNCIA PAGA O FORNECEDOR EM REAL	COMERCIAL DE COMPRA	PARALELO DE VENDA
CLIENTE PAGA EM REAL E A AGÊNCIA PAGA O FORNECEDOR EM REAL	COMERCIAL DE COMPRA	PARALELO DE VENDA

A tabela acima sugere ao agente de viagens utilizar o Dólar Paralelo, que é mais caro e que muitas vezes desagrada o cliente. Alguns fornecedores de serviços, como as linhas de cruzeiro, disponibilizam uma cotação própria de Dólar a ser aplicado nas vendas dos seus produtos. Já, algumas agências de viagens, para atenuar essa insatisfação, aplicam a tabela de câmbio disponibilizada nos jornais de economia, que informa as posições de compra e venda da moeda norte-americana nos segmentos comercial e turismo, e a cotação do Euro Turismo em traveler check.

Nesta tabela abaixo, a posição de compra significa o quanto o banco (ou doleiro) está pagando pelo Dólar ou Euro para quem quiser vender. E a posição de venda representa o quanto uma pessoa vai pagar pelo Dólar ou Euro se for comprar no banco ou no doleiro.

C Â M B I O
MOEDA	COMPRA	VENDA
US$ Comercial	2,0310	2,0320
US$ Turismo	1,9830	2,1370
€ Turismo	2,6530	2,8630
Fonte: Agência Estado/Broadcast 12/MAR/2007

Por que então cobrar em Dólar Paralelo se a compra é feita em Dólar Comercial? Só porque ele é mais caro?

O Dólar Paralelo, é o Dólar comprado sem burocracia, por isso é chamado de paralelo e por isso é mais caro. O valor do Dólar Comercial é usado apenas em transações comerciais do tipo bolsa de valores. Pra comprar notas de Dólares, o valor é o do Dólar do mercado paralelo, ou seja, o Dólar que é vendido nas casas de câmbio. Mesmo assim, quando o Dólar Comercial esta mais alto que o Paralelo, as casas de câmbio fazem cotação com o Dólar Comercial. Entretanto, existe ainda o Dólar Turismo, que as agências de turismo conseguem através de concessões para quem vai viajar.

08. CÁLCULO DA TAXA DU

CRÔNICAS DE VENDAS EM UMA AGÊNCIA DE VIAGENS COM PORTAS PARA A RUA

2009-12-17T15:43:00.000-02:00

Dez dias após ter sido demitido da ITS porque meu contrato de experiência não foi renovado, consegui um trabalho autônomo numa agência de viagens localizada na calçada de uma das ruas de Copacabana. A princípio, a proposta era trabalhar como emissor, mas sendo a agência pequena, sem estrutura alguma de departamentos de faturamento, contabilidade e de limpeza... Logo vi que a função de emissor começava a ter outras atividades extras.

Na agência entravam os mais variados tipos de turistas. Os argentinos eram os mais pechincheiros e faziam questão de até 1 Dólar de desconto para comprar contigo. Os americanos pagavam o que você pedia mas os caras achavam que no Brasil as coisas eram como nos Estados Unidos e que tinham que funcionar perfeitamente. Os alemães, japoneses e russos pagavam sem reclamar e saíam calados quando não gostavam do preço. Já os franceses... Bem, os franceses infelizmente comprovaram a teoria de que não gostam de tomar banho. Um deles atendido por mim disse que estava há dois dias sem entrar no chuveiro!

Características à parte, havia também aqueles turistas que compravam os bilhetes aéreos com outras agências em seus países e entravam na agência onde eu trabalhava para pedir ajuda. Isto é... Economizar dinheiro com as despesas do hotel! Sem pagar o custo da ligação para resolverem o problema da mudança da data do vôo de retorno deles, pedindo me o favor de ajudá-los, induzindo-me a ligar para o 0300 a cia aérea, gastando meu tempo e os impulsos telefônicos da agência sem ao menos me recompensarem com uma gorjeta ou comprarem pelo menos um city tour.

Outro fato que me chamou a atenção no trabalho em uma agência de rua, foi o mau-caratismo dos motoristas que fazem traslados. Um falava mal do outro. Diziam que fulano não cumpria os horários, que deixava o passageiro esperando no aeroporto ou que chegava depois da hora marcada para levá-lo do hotel ao aeroporto. Tratava-se do tal do anti-marketing, com o intuito do caluniador ou fofoqueiro monopolizar aquela área de vendas.

À medida que eu ia desempenhando minha função de reservas, emissão e venda de pacotes turísticos aos clientes, meu patrão: um gringo americano casado com uma brasileira e pai de dois filhos e ainda padastro de outro filho dela, começou a me dar novas atribuições, sendo a principal delas: cobrar comissões não pagas.

Passei então a ser responsável pela contabilidade da agência e notei como a desorganização imperava. Antes de mim, já havia trabalhado nela mais de 4 funcionários em menos de 1 ano, e pude ver que nada faziam, exceto sentar na cadeira, atender clientes e navegar na internet. Para a minha surpresa, tinha comissão desde janeiro de 2008 que não havia sido paga pelos hotéis e consolidadoras porque nenhum funcionário havia preenchido uma nota fiscal para enviar a eles a solicitação do pagamento das comissões.

Por outro lado, o dono da agência era totalmente descompromissado com os pagamentos das contas e leigo quanto ao mercado de turismo no que se refere aos procedimentos de reserva e emissão de passagens aéreas. Uma brecha enorme para dar chances aos funcionários de roubá-lo uma vez que não tinha sequer um sistema de controle de registro de vendas como o Infotur ou o Benner, por exemplo. Ele sabia vender os pacotes turísticos da BTR, CVC, Shangrila, etc e alugar apartamentos em Copacabana para turistas, mas era muito displicente em honrar os compromissos com os pagamentos dos serviços dos fornecedores turísticos, criando assim uma rolagem de dívida esperando mais a frente tapar o buraco com as vendas aquecidas na alta estação ou com o aluguel de apartamentos em Copacabana.

Por falar em aluguel de apartamentos, certo dia a proprietária de alguns deles entrou na agência dizendo que o meu patrão devia a ela R$ 40.000 de aluguéis. Perguntei a ela se havia sido feito um contrato com a imobiliária e ela me disse que fez uma negociação verbal com ele, sem contrato assinado. Após ela ter ido embora, o meu colega de trabalho mais antigo me revelou que essa dívida se referia a uma negociação de risco que o nosso patrão fazia frequentemente: ele alugava 2 ou 4 apartamentos no nome da mulher dele e depois os sublocava para turistas, que o pagavam pelo aluguel do período da estadia. Desta forma, o lucro era bem maior do que se recebesse uma pequena comissão e desse a maior parte para o proprietário do imóvel. Entretanto, o gringo não pagava o aluguel da dona do apartamento nem o IPTU. Ou porque gastava todo o dinheiro sem controle algum, ou porque tinha interesse de agir de má fé mesmo.

E os podres não paravam de aparecer... Então veio o cambista cobrar do gringo R$ 11.000 que ele havia emprestado para a agência fazer câmbio. Aqui entre nós: i-le-gal-men-te, pois a agência não tinha autorização para isso. Não só a agência, mas muitas outras lojas de diferentes ramos do comércio que aceitavam moedas estrangeiras ali na Zona Sul. O gringo pegava o dinheiro do cambista para pagar outras dívidas. O cambista, por sua vez estando ilegal, só podia murmurar e esperar a devolução do dinheiro. Chegava a ser engraçado: ambos estavam errados e nenhum podia denunciar o outro à polícia.

Com a alta rotatividade dos funcionários na loja, o número de credores amentava e as comissões a cobrar foram se acumulando também. Alguns documentos de comissionamento estavam guardados numa pasta onde os antigos funcionários colocavam as confirmações de hospedagem dos hotéis e de emissão aérea, mas a grande maioria estava perdida nas pastas de email de cada um deles. Num trabalho de garimpagem fiz em 2 meses o que eles não fizeram em 1 ano, e ainda sendo pertubado pela esposa do gringo que ligava todo dia para a loja perguntando se tinha dinheiro no caixa, sem falar também do gringo querer descontar nos funcionários os problemas pessoais dele.

Disseram para mim que no passado foi pior: o casal brigava na loja e ela quebrava a gaveta para pegar o dinheiro do caixa na frente dos funcionários e ele, sendo um estrangeiro com negócios no Brasil, não podia fazer nada porque tinha o “rabo-preso” com ela e com a justiça também.

Então a “ficha caiu” ao ouvir do meu colega de trabalho o porquê: nenhum estrangeiro pode abrir uma empresa no Brasil sem ter um sócio brasileiro no contrato social da empresa. E sendo a empresa do ramo do turismo, é necessário ter o registro da EMBRATUR para operar legalmente. Foi aí que eu percebi que aqueles 2 sócios no contrato da empresa eram na verdade “laranjas” que emprestaram seus nomes, CPFs e RGs para que o gringo pudesse gerenciar a empresa no Brasil por intermédio de uma procuração assinada por eles.

Um dos “laranjas” era o filho de outro homem que a esposa do gringo tinha antes de casar com ele. O outro, um senhor de mais de 60 anos de idade. Ambos foram prejudicados pela irresponsabilidade do gringo de não pagar contas, o que sujou o CPF deles. Já o atraso do pagamento do imposto de renda, prejudicou o “laranja” mais velho que não podia se aposentar porque seu nome estava registrado no CNPJ da agência de viagens e por isso só poderia sair da sociedade para conseguir a aposentadoria após quitar as dívidas da empresa.

Dei graças a Deus por está trabalhando ali sem carteira assinada, pois temia em “sujar” minha carteira se algum tipo de falência viesse a acontecer ou se o gringo enlouquecesse e retornasse para os Estados Unidos, abandonando tudo no Brasil pois nada o prendia legalmente ao nosso país.

Se isso acontecesse, seria um caos na vida de todos (se é que já não estava sendo). Os “laranjas” teriam que pagar as dívidas que o gringo e sua mulher fizeram e os funcionários não saberiam a quem recorrer ou como fazer para dar baixa na carteira de trabalho. Quando penso nisso, lembro dos meus amigos da Varig, que saíram da empresa depois de mim em 2002, quando a cia aérea estava prestes a falir. Como a Varig não havia depositado o FGTS na conta da Caixa dos funcionários demitidos, não se podia dar baixa na carteira de trabalho deles. Consequentemente eles não podiam trabalhar em outras empresas nem receber o seguro-desemprego!

Quando comecei a trabalhar com o gringo, minha intenção era desde o início ficar com ele até Maio quando o seguro-desemprego terminava. Porém, comecei a me apressar em sair mais cedo mesmo correndo o risco de ganhar uma remuneração menor uma vez que somado o seguro desemprego com o salário que o gringo me pagava dava em torno de R$ 1420.00.

Com a experiência adquirida no turismo ao longo das empresas em que trabalhei comecei a fazer certos ajustes e procedimentos dentro da agência do gringo que estava prestes a falir. Isto é... Para evitar que a empresa falisse enquanto eu estivesse trabalhando nela.

Convenci o gringo a cancelar o contrato com o Amadeus Brasil. Uma despesa contratual de R$ 120 por mês que não tinha sentido da agência ter uma vez que não possuia registro IATA, nem contrato com cias aéreas para emitir bilhetes. Em contra-partida, contactei meu ex-patrão da Dumonde Travel que me deu acesso à instalação gratuita na agência do gringo ao Amadeus dos Estados Unidos, embora a assinatura que usava não tinha permissão para emitir.

Viabilizei para a agência o cadastro nos sites das cias aéreas brasileiras para emitirmos pela internet e diminuir nossas solicitações de emissão às consolidadoras e também as idas ao banco para fazer o depósito dos pagamentos.

Orientei-o a fazer um cartão corporativo porque seria a forma mais simples da agência conseguir crédito nos sites das cias aéreas sem precisar de passar pela burocracia da aprovação de crédito das cias aéreas. O gringo, no entanto, não se mostrou muito motivado por esse conselho. Ele insistia muito que eu conseguisse com as cias aéreas o crédito no site delas para a agência dele emitir com a forma de pagamento faturada. Obviamente, já vendo os podres dele, tentava ganhar tempo o enrolando para que ele não prejudicasse mais ainda os "laranjas" porque percebia que a verdadeira intenção dele era dar um calote nas cias aéreas, embolsando o dinheiro dos passageiros e não pagando as faturas das emissões.

Passamos a trabalhar com o ar-condicionado desligado.

Começamos a cobrar dos turistas, que não eram nossos clientes e que não compravam serviço algum nosso, uma taxa de serviço para resolver os problemas de viagens deles.

Implantei uma mecânica de contas pagas e contas a receber. Antes de mim, os funcionários não registravam as vendas. Iam ao banco, faziam o depósito na conta da consolidadora (porque a agência não tinha crédito com elas para emitir faturado) e enviavam a cópia via fax, porém sem anexar o comprovante de depósito à solicitação do pedido. Após a minha contratação, o depósito passou a ser feito já com o débito da comissão da agência e o comprovante de depósito grampeado na OP (Ordem de Passagem) para que não se perdesse nem se misturasse com outros comprovantes, o que confundia-nos em saber a qual OP aquele depósto se referia. Assim, quando o gringo quisesse fazer uma auditoria para saber qual o valor da comissão referente aquela venda, bastaria diminuir o valor total da OP do valor do depósito.

Percebia assim mesmo que ele não estava nem aí para os procedimentos que eu introduzia, mas para mim o importante era a oportunidade de gerenciamento que estava tendo na prática e mesmo após ter feito essas coisas, nunca ouvi um muito obrigado por parte do gringo. O reconhecimento era o meu salário pago em dia e as poucas coisas que aprendi durante meu convívio com ele:

A malandragem do câmbio: Agência de rua tem que ter câmbio porque se o turista for trocar Dólar em outra agência para comprar uma passagem aérea, a mesma agência que fez o câmbio vai induzí-lo a comprar a passagem ali mesmo.

Ter uma lista de recomendações de lugares para turistas irem no Rio de Janeiro: Isso é necessário porque numa agência de rua, as pessoas entram pedindo informação a toda hora, interrompendo o atendimento que está sendo feito e se vc parar para explicar e ainda anotar no papel as informações, os demais clientes que estão esperando para comprar contigo poderão desistir devido a demora.

Pagar uma pequena comissão (2% ou 4%) aos porteiros, recepcionistas e seguranças dos hotéis próximos a agência que trouxerem ou indicarem hóspedes para comprarem na loja.

Cobrar à vista ou exigir um adiantamento de todos os city tours vendidos aos turistas: Numa loja de rua, eles entram, pedem para fazer a reserva e como não pagaram, a agência não tem garantia alguma que eles retornarão para fazerem o passeio. Ou porque outra agência vendeu mais barato para eles ou porque eles desistiram e você ainda além de perder seu tempo teve que ficar depois do horário do expediente os esperando para acompanhá-los até o ponto de partida do passeio.

Estabelecer um mínimo de 3 noites de pernoite em apartamentos alugados: Isso porque os turistas que alugam apartamentos de temporada, ficam pulando de um em um até achar um apartamento mais barato ou melhor. Em muitos casos, tal mudança ocorre por influência do assédio de alguns proprietários que também alugam quartos no mesmo prédio em que estão. Ou seja, lucro baixo para perder tempo e ganhar aborrecimentos não compensa o esforço pelo aluguel de um apartamento por 1 ou 2 noites.

Agências de viagens que prestam atendimento ao público devem trabalhar com tarifas comissionadas de hotel, carro e de pacotes turísticos. Isso evita que o cliente, ao olhar o monitor exibindo a tabela de preços, descubra o markup que o agente está o cobrando na venda. As tarifas netas são indicadas para as agências que atendem o público por telefone, email ou chat.

As cotações pedidas pelos clientes devem ser enviadas por email. Porém, nas lojas de atendimento ao público, além desse procedimento, é recomendável cotar o serviço manuscrito em papel timbrado da agência. Evite desperdiçar tinta e papel da impressora imprimindo tais cotações para o cliente. Isso não dará garantias que ele voltará e comprará contigo após cotar com outras agências.

Não fazer negócios com free-lancers ou guias turísticos que alugam por temporada seus apartamentos em Copacabana, porque eles costumam roubar os clientes das agências oferecendo city tours aos hóspedes.

Em 27JAN2009 eu tive a benção do Senhor de conseguir um emprego com carteira assinada e poder sair da agência do gringo. A paz e tranquilidade voltaram e por mais inseguro que fosse o meu trabalho naquela agência, foi bom enquanto durou.

POST IT É COISA DO PASSADO

2009-12-13T10:53:00.001-02:00

Parece algo inacreditável mas em pleno século XXI no meio de tanta tecnologia, não é difícil encontrar agentes e viagens utilizando POST ITs em suas mesas. Pior ainda, com uma calculadora ao lado do mouse para fazer cálculos, mesmo tendo uma já instalada no computador! Com o intuito de aproveitar melhor as bugigangas na sua mesa, veja sugestões práticas para usar os POST ITs.

Veja mais apresentações de DOUGLAS WIRES, ou visite seu canal no YouTube: http://www.youtube.com/user/MrDouglasWires

SEGURANÇA EM VIAGENS

2009-12-09T13:14:00.004-02:00

Esse guia orientará gestores de contas, secretárias e agentes de viagens a identificar os principais problemas que tornam a viagem de uma pessoa num grande transtorno físico e econômico para que com isso possam evitar tais incidentes, mesmo sem ter muita experiência em viagens.

Open publication - Free publishing - More segura

CAMPANHAS DENEGRINDO O TURISMO DE UMA CIDADE

2009-12-08T13:49:00.003-02:00

CARTÕES POSTAIS APELAM PARA O TURISMO SEXUAL NO RIO

Oprojeto de lei 2813/2005, proíbe a exposição e comercialização de postais turísticos com imagens de mulheres, com intuito de inibir o turismo sexual.

Contudo, não é só o turista que entra em contato com as imagens de lugares turísticos. Ao andar pelas ruas do Rio de Janeiro, por exemplo, turistas e moradores da cidade deparavam-se com cartões-postais mostrando cenas de jovens de biquíni nas praias, ao lado de outros com imagens da Passarela do Samba, da Praça da Apoteose, do Cristo Redentor, do Maracanã, do Morro do Corcovado, do Pão de Açúcar, entre outros.

O corpo feminino retratado nas praias turísticas da zona sul do Rio, se torna uma espécie de representação de pontos turísticos da cidade e é facilmente associado ao turismo sexual e à promiscuidade da mulher brasileira.

Tal representação do Rio de Janeiro como cidade do corpo foi, em parte, construída tendo o Estado como avalista, que divulgou a idéia do Rio “Cidade Maravilhosa”, instituiu os concursos de Escolas de Samba, organizou e divulgou os desfiles de Carnaval e, na década de 1980, patrocinou a construção da “Passarela do Samba” ou Sambódromo. Carnaval e praia foram amplamente empregados para construir certa imagem da cidade, inclusive na propaganda do Estado. Nesse tipo de imagem (ou nessa estratégia de marketing) o corpo feminino pouco vestido à praia ganhou destaque na construção das simbologias sobre o turismo no Rio de Janeiro. Ainda hoje, o corpo feminino nas praias, em especial aquelas com um maior apelo turístico, como Ipanema e Copacabana, torna-se o objeto de capas de jornais e revistas quando o tema é a chegada do verão.

Esse post poderia se estender mais ainda exibindo as fotos das passistas de carnaval que desfilam nuas na Passarela do Samba. Fotos essas divulgadas na internet e jornais de todo o mundo, mas o autor desse blog entende que quando você age dessa forma, você também é cúmplice daqueles que se desviaram pro mau caminho.

GUIA DE TURISMO ESCRITO POR BRASILEIRO DENIGRE O PRÓPRIO PAÍS

FONTE:Jornal Hoje, 22/JUL/2009

Um guia de viagem está dando o que falar no Rio de Janeiro. As cariocas não gostaram nem um pouco do jeito como são tratadas na publicação.

"Rio for partiers" (tradução: Rio para festeiros). A revista escrita por um brasileiro é um guia de viagem que mostra como turistas solteiros podem se divertir no Rio de Janeiro. Entre as dicas: como conquistar uma carioca. Mas a partir de uma classificação polêmica:

1) Britney Spears: "linda", "filhinha de papai", é "normalmente metida”, segundo a publicação.

2) Hippieraver: segundo o autor, são "mais divertidas, fáceis de chegar, boas de papo, difícil de beijar, fácil de beber e se divertir com elas".

3) As com mais de 30 anos: segundo o guia gostam "de se divertir, dançar, beber e beijar”.

4) As popozudas: descritas na revista como as que "malham, vestem calças apertadas, pintam o cabelo de louro e fazem de tudo para ficarem lindas".

A Embratur discorda do conteúdo do guia de viagem por considerar que alguns trechos são ofensivos à mulher brasileira. E por isso não aceitou ter na publicação a marca Brasil (logomarca do instituto usada para promoção turística do Brasil no exterior).

O instituto entrou na justiça para pedir a retirada de circulação do guia, mas o juiz José Luis Castro Rodriguez, da 21ª vara federal, negou pedido até que a sentença seja julgada.

Enquanto isso as cariocas já tem uma opinião bem clara. “Não condiz com a realidade de todas as mulheres do mundo, principalmente com as brasileiras”.

O autor do guia, Cristiano Nogueira, disse à nossa produção que o conteúdo foi mal interpretado. Na opinião dele, o texto não é ofensivo, mas descontraído.

Já a editora afirmou que o guia trata de 80 assuntos e apenas um deles é o estereótipo de homens e mulheres cariocas.

Na sentença, o juiz José Luiz Rodrigues diz que o guia não estimula o turismo sexual. Segundo ele, a descrição de tipos femininos não agride a política nacional de turismo nem caracteriza atentado à dignidade humana.

RELISH FAZ CAMPANHA DE ROUPA QUE DENIGRE O BRASIL

FONTE: Folha Online, 30/JAN/2009

A Riotur (Secretaria Especial de Turismo do Rio de Janeiro) divulgou nota de repúdio a propaganda realizada pela empresa Relish, rede de roupas femininas da Itália. Nas fotos, as modelos são revistadas de forma abusiva pelos policiais do Rio de Janeiro. A propaganda está em outdoors em cidades italianas como Milão, Bolonha e Napoli.

"É lamentável que fatos desrespeitosos e preconceituosos como esses ainda ocorram em pleno século 21", diz a nota.

Segundo a secretaria, o tipo de publicidade veiculada pela empresa desrespeita a corporação da Polícia Militar e compromete a imagem do Rio de Janeiro e dos cariocas. A secretaria vai enviar à Embaixada Italiana no Brasil pedido para retirada imediata da propaganda das ruas.

O deputado federal Otávio Leite (PSDB-RJ), também vai encaminhar um pedido à Comissão de Turismo da Câmara dos Deputados solicitando protesto formal contra a propaganda.

A campanha teria sido produzida na praia de Ipanema. Em uma das fotos, um policial passa as mãos por baixo da roupa de uma das modelos.

As fotos já circulam na internet e até mesmo uma comunidade no site de relacionamentos Facebook foi criada pedindo que a campanha não seja mais veiculada. Com 193 membros, a comunidade “Eliminar a publicidade da Relish em Nápoles” pede um basta ao que eles descrevem de “decadência moral” e “vergonhoso”.

FILME “TURISTAS” DISTORCE IMAGEM DO BRASIL NO EXTERIOR

FONTE:G1, 17/NOV/2006 e O GLOBO, 01/DEZ/2006

O polêmico filme “Turistas”, em que seis jovens vêm passar as férias no Brasil e acabam assaltados, drogados, torturados e vítimas de uma quadrilha de tráfico de órgãos, estréia nos Estados Unidos acompanhado de críticas sobre o roteiro e as cenas do filme, que retratam a violência no Brasil criando uma imagem distorcida do país no exterior.

Para ter uma idéia, o trailer começa com a frase: “Num país onde vale tudo, tudo pode acontecer!!!”

Uma das cenas do filme acontece no ônibus em que os turistas viajam pelo litoral do Brasil. Trata-se de um modelo de transporte ultrapassado impossível de algum viajante encarar em qualquer lugar do mundo!

Outra cena bizarra é a do médico brasileiro explicando que tira órgãos dos estrangeiros para doá-los a um hospital do Rio, (como uma maneira de lutar contra o imperialismo do Primeiro Mundo). Porém, a imagem que se passa do Brasil é a de um país onde ocorre tráfico de órgãos. Em outra cena, o médico grita para seu ajudante: “Seu índio estúpido, faça o que eu digo. Agora você é meu”.

Propaganda disfarçada

A Fox Atomic pôs na internet a página paradisebrazil.com, com recursos semelhantes aos de um guia turístico, trazendo números (sem fonte) sobre supostos crimes no Brasil, como o tráfico de órgãos, posts que ridicularizam índios, e um falso alerta do governo americano sobre os perigos do turismo no país. Há ainda dicas que estimulam o medo e fotos de supostos turistas perdidos por aqui. Para coroar, há imagens supostamente em tempo real de webcams colocadas nas “praias desertas mais famosas do Brasil” em que vemos um corpo largado, como se fosse uma vítima de assassinato. Uma foto no canto do site promove discretamente o filme, sob os dizeres "Turistas go home", com link para o site ''foxatomic.com'' logo abaixo.

Para dar impressão de que é verdadeiro, o falso site de turismo tem mapas, guia de frases em português e informações sobre música, cinema e folclore brasileiros. Há ainda um blog escrito por um suposto turista americano em visita ao Brasil e anúncios de uma companhia de ônibus fictícia que realiza passeios pelo interior (utilizada pelos personagens do filme).

Se um estrangeiro interessado em passar as férias no Brasil entrar no website Paradise Brazil para planejar sua viagem, certamente vai desistir da visita. O guia virtual passa uma imagem terrível do país, mas tudo não passa de uma jogada de marketing de Hollywood.

A presidente da Embratur disse que não cogita nenhum tipo de reação à página divulgada na web. "Teríamos que entrar na questão da legislação da internet. A empresa que hospeda o site responde às leis americanas, não às leis brasileiras".

Para evitar possíveis prejuízos por conta do filme de terror, a Embratur aposta no trabalho da empresa de relações públicas Ogilvy PR, responsável pelo programa "Monitor Brasil", que promove, no exterior, aspectos positivos do turismo brasileiro. "No momento em que o filme entrar em cartaz, o plano é mostrar o que é bom no Brasil", explicou.

ALUGUEL DE APARTAMENTOS NO RIO DE JANEIRO: FATOS & PROBLEMAS

2009-12-06T13:53:00.000-02:00

Existe um pensamento no mercado de que alugar apartamentos de temporada é mais barato do que ficar em um hotel. Nem sempre é assim! Por trás das vendas desse produto existem outras complicações e problemas que são listados a seguir.

01) Que ninguém se engane: aluguel de apartamento de temporada é uma venda 100% manual. Não há softwares nem formulários na internet informando ao vendedor se o apartamento está disponível num período de data ou não. Por isso que quando se procura um apartamento para alugar a confirmação demora até 2 dias. O vendedor precisa ligar para o proprietário ou para o administrador do imóvel (free-lancer, agência de viagem ou imobiliária) para saber se o apartamento está disponível para a locação, além de confirmar o preço.

02) Apartamentos de temporada só são limpos no dia da entrada do hóspede no imóvel. Geralmente é uma limpeza rápida, para tirar o “grosso” da sujeira. Após isso, ou o hóspede paga a faxineira para limpar os cômodos diariamente ou ele mesmo faz isso. Outra desvantagem entre o aluguel de apartamentos de temporada e a hospedagem em hotéis, é a falta de lençol e toalhas de banho. Quase sempre eles não estão limpos ou disponíveis na primeira diária. O colchão é também outro item bastante reclamado. Muitos são incômodos, com seu tempo de uso vencido, deformados e duros. Há ainda o lado cômico da situação: hóspedes pegos de surpresa quando vão ao banheiro fazer o número 2 e descobrem que não existe papel higiênico. Todas essas falhas não acontecem quando um turista se hospeda num hotel.

03) O principal interesse das agências de viagens administrarem locações de apartamentos de temporada está no atrativo de receberem um comissionamento maior, de venderem mais porque não há intermediários (free-lancers) entre elas e os proprietários e também na grande procura desse produto pelos estrangeiros. Alugar apartamentos de temporada é barato somente quando grupos de pessoas se hospedam neles. As redes hoteleiras acomodam no máximo 3 pessoas num quarto. Já num apartamento alugado com 2 quartos, sala e cozinha, pode-se acomodar até 10 pessoas! Todas esparramadas pelos cantos dos quartos e salas. Ideal para muchilheiros e estudantes a passeio!

04) As agências que alugam apartamentos precisam está localizadas na área onde os apartamentos também estão. Isso facilita a obtenção da chave do imóvel para administrarem as locações de temporada e de acompanharem os hóspedes ao imóvel alugado.

05) Poucos proprietários escolhem imobiliárias para administrarem seus imóveis e a maioria recorrem aos serviços de free-lancers que intermediam os aluguéis dos apartamentos para os proprietários e para as agências de viagens, repassando a cada um deles a sua parte do lucro pela locação e retendo a sua comissão pelo serviço prestado.

06) O serviço autônomo de locação de apartamentos de temporada é um trabalho muito comum em regiões litorâneas. Trata-se de um serviço que não requer grandes gastos de infra-estrutura: apenas um celular, um site (pode ser um blog gratuito para hospedar as fotos dos apartamentos) e uma conta de email. Por mais, é ir para a rua e fazer contato com os porteiros dos prédios ou com o síndico para descobrir se algum condômino tem interesse em alugar ou se já aluga seu apartamento para turistas. E assim vai se formando a lista de fornecedores...

07) Por outro lado, há aqueles proprietários que possuem 1, 2, 3... apartamentos e que preferem eles mesmos administrarem o aluguel de temporada dos seus próprios imóveis porque cançaram de levar calote das agências de viagens e dos free-lancers que receberam o dinheiro do aluguel e não os repassaram. Isso quando não os pagam atrasados, obrigando-os a ficar cobrando o pagamento dia-a-dia.

08) Em contra-partida, as agências de viagens e os free-lancers se justificam, acusando os proprietários desses imóveis de “roubarem” seus clientes, assediando-os a mudarem do apartamento alugado para o seu apartamento que fica no mesmo prédio e cobrando por isso um valor menor.

09) Uma estratégia de venda de risco adotada por agências de viagens e imobiliárias é a sublocação de apartamentos. Algumas delas contactam o proprietário do imóvel e o alugam por 1 ano ou mais e depois o relocam para turistas. A intenção é:
a) Monopolizar as locações dos melhores apartamentos localizados na região.
b) Abafar a concorrência.
c) Aumentar o volume de vendas com aluguéis mais baratos.
d) Induzir os free-lancers e outras agências de viagens a solicitar a locação do apartamento sob sua administração.

O risco desse negócio está na incerteza da venda. Se a tática de venda falhar ou não alcançar os resultados de lucro esperados, as dívidas com IPTU, luz, água, telefone, internet, condomínio e com o próprio aluguel irão se acumulando até o momento do proprietário mover processos contra o locatário.

10) Outra estratégia de venda nesse mercado (para não dizer golpe) é o pagamento da estadia com um valor menor do que foi acordado com o proprietário. O “golpe” aplicado pelas pessoas que administram o imóvel para o proprietário, que mora em uma cidade ou bairro distante, funciona assim:
a) Aluga-se o apartamento pelo valor da diária cobrado pelo proprietário e soma-se ao aluguel a comissão (R$ 100 + R$ 20) de quem está negociando a venda.
b) No dia seguinte, liga-se para o proprietário dizendo qualquer tipo de mentira como, por exemplo, que o hóspede reclamou que a descarga do vaso sanitário estava vazando água e que por essas razões houve um gasto extra de R$ 30 com o encanador para consertar o vazamento. Mesmo que fosse verdade, os golpistas superfaturariam esse valor!
c) No final das contas, após enganarem o proprietário, essa despesa é abatida do valor do aluguel depositado na sua conta bancária. A comissão que era R$ 20 passou a ser R$ 50 (20 + 30) e o aluguel de R$ 100, que seria recebido pelo proprietário, passou para R$ 70 (100 – 30).

Moral da estória: a locação foi garantida com uma comissão muito maior sem para isso ter sido aumentado o valor da diária e ainda correr o risco de perder a venda por um concorrente que viesse a vender por menos.

11) Apartamentos de temporada não são bem vistos pelos outros condôminos do prédio porque eles são obrigados a se deparar com prostitutas, garotos de programa e travestis trazidos ao prédio pelos turistas que os alugam. Prática que não é permitida pelas grandes redes hoteleiras.

12) O proprietário também deve está preparado para arcar com possíveis atos de vandalismo dentro do imóvel ocasionados pelo consumo de drogas durante certas “festinhas” patrocinadas pelos turistas que alugam seus imóveis e que tanto incomodam os vizinhos.

E se alguém souber de mais um tópico para contribuir no acréscimo desta lista, que faça seu comentário clicando no link (Postar um comentário) abaixo.

EMAIL MARKETING CONTRA A COMISSAO ZERO

2009-12-03T20:59:00.002-02:00

Esse email tem sido espalhado no mercado como forma de buscar apoio contra uma tendência cada vez maior das cias aéreas cortarem a remuneração dos agentes de viagens. Nos Estados Unidos isso já é comum. Não há comissionamento para as agências de viagens que emitem passagens aéreas domésticas. Leia o email e visite o site http://contracomissao-zero.com.br/documents/37.html para ter mais informações.

Caro agente de viagens ainda há tempo !!!

VAMOS NOS UNIR DE VERDADE !!!

Não vamos comercializar as empresas aéreas que não valorizam

nosso trabalho.

POR QUE TRABALHAR PARA ELAS SEM REMUNERAÇÃO ???

A exemplo da Air France que prefere lançar uma tarifa muito reduzida em seu site,

e não remunerar os 12.000 mil pontos de vendas que representamos hoje em todo o Brasil.

Nossas autoridades estão fazendo tudo que podem,

só nos resta a guerra de mercado.

Cabe agora a nós agentes de viagens nos recusarmos a fazer emissões para estas companhias aéreas.

Divulguem para seus clientes e em seus sites, as diferenças entre comprar em

uma agência de Viagens ou diretamente no site das companhias aéreas.

NÃO VAMOS ABANDONAR NOSSA LUTA!

Nelly Anidjar

Diretora

Tournée Viagens e Turismo Ltda

e-mail:

nelly@tourneeviagens.com.br

VEJA A SEGUIR OUTRO EMAIL MARKETING INFORMANDO COMO O MERCADO ESTÁ SE PREPARANDO PARA MUDAR A CULTURA DOS CLIENTES COM RELAÇÃO A ESSA NOVA FASE DE REMUNERAÇÃO DO MERCADO DO TURISMO.

A ARTE NO TURISMO

2009-12-03T19:35:00.000-02:00

Fonte: "A Arte Para Compreender o Mundo"
Véronique Antoine-Andersen - editora SM

Desde a antiguidade a terra é representada na forma de mapas. Em Alexandria, no ano 150, Ptolomeu criou um dos primeiros mapas do mundo. Essas representações transformaram ao longo dos séculos, com a evolução das crenças, as descobertas e os progressos técnicos.

As viagens de Marco Polo, Fernão de Magalhães e de muitos outros aguça a curiosidade de todos. Artistas e sábios querem fazer um inventário do mundo. O desenho, aliado à observação da realidade objetiva, se revela o melhor instrumento para descrever a natureza.

Os mapas combinam arte e ciência, imaginação e realidade. No século XVII, os holandeses difundiram por toda a Europa mapas e atlas ilustrados que são obras-primas do ponto de vista artístico e também muito precisos geograficamente. Instrumentos de conhecimento e de conquistas, esses mapas eram muito úteis para os navegadores, os militares e os comerciantes, em suas viagens.

Os Portulanos, mapas do final do séclo XIII, elaborados especialmente para guiar os navegantes, tinham como finalidade traçar as costas litorâneas com precisão. As grandes expedições do seculo XVI dependiam desses mapas marítimos para ser bem-sucedidas.

Este mapa acima faz parte do Atlas Miller, considerado uma das obras-primas da cartografia do Renascimento. Ele ilustra as terras descobertas pelo português Vasco da Gama, em especial as do Brasil, da Índia e da Arábia. O artista representou maravilhosamente cada região, com sua flora e fauna, ilustrando-o inclusive com uma criatura imaginária (dragão) que se pensava que existisse no Brasil. Tais imagens no mapa despontam no leitor o sentimento de aventura e desbravamento do desconhecido. Algo muito similar nos folders de turismo aventura nos dias de hoje encontrados nas agências de viagens.

Os primeiros cadernos de viagem começaram a surgir no começo do século XIX, quando os meios de transporte se desenvolvem de forma acelerada e os pintores partem em diligências ou em barcos para descobrirem o mundo como verdadeiros repórteres, registrando suas recordações de viagens em um tempo onde a máquina fotográfica ainda não havia sido inventada. As paisagens imaginárias feitas nos ateliês dão lugar às imagens ao vivo. Com técnicas como aquarela, guache e desenho, cujos materiais são fáceis de carregar, eles registram suas impressões das viagens. Em certos casos esses cadernos de viagem são verdadeiros guias turísticos!

William Turner
Nantes, 1829-1830 - aquarela

Todo verão, o pintor inglês William Turner percorria a Europa. Graças aos seus 300 cadernos cheios de anotações e desenhos, podemos acompanhar os itinerários: Paris, Veneza, Suiça, o rio Reno, a Normandia... Numa viagem ao longo do rio Loire, ele parou em Nantes. Lá, ele esboçou a lápis os monumentos, o porto e as margens do rio. Turner, dominava perfeitamente a aquarela, tendo seus segredos de ofício como molhar certas aquarelas inacabadas para misturar as cores para obter tais resultados nessa gravura.

Eugène Delacroix
Entre os séculos XVIII e XIX, pintores e escritores ficaram fascinados pelo Oriente. Muitos viajaram para lá, como Delacroix, que acompanhou uma missão diplomática ao Marrocos em 1832. Em Tânger, ficou maravilhado com a luz, as cores e as cenas de rua. Durante um mês, percorreu a cidade e esboçou tudo o que viu nas esquinas. Os cadernos de vagens de Delacroix registram a arquitetura, os costumes, os rostos e os ambientes do país.

Mulheres de Argel, 1832 - aquarela

Johann Moritz Rugendas
Rua Direita no Rio de Janeiro, 1822-1825 - lápis e nanquim sobre papel

A vida nos trópicos foi retratada pelo alemão Rugendas, que veio ao Brasil pela primeira vez aos 19 anos, em 1822, acompanhando uma expedição científica. Alguns de seus desenhos foram publicados num álbum de gravuras chamado Viagem Pitoresca Através do Brasil. Na ilustração acima, o que você imagina que está acontecendo na Rua Direita?

O progresso da imprensa, no século XVI, permite criar técnicas eficientes de reprodução, gerando ampla difusão das imagens e dos novos conhecimentos. Porém, essa aproximação entre arte e ciência receberá um grande golpe no século XIX, com a chegada da fotografia, uma vez que a Arte não pode competir com a precisão e a rapidez da câmera fotográfica. Os artistas tinham sido os responsáveis pelas primeiras imagens científicas, mas a fotografia deslocou a Arte para outro campo.

O que então dizer com o advento do computador no século XXI e das fotografias tratadas com Photoshop? Até mesmo no turismo, o Photoshop está presente para "maquiar" os quartos de hotéis dando a impressão de serem largos, espaçosos e limpos! Seja nos folders ou nos sites, todo cuidado é pouco para não deixar se levar por uma bela imagem que poderá decepcionar o turista ao se deparar com a realidade.

VIDEOS DE TI SOBRE WINDOWS

2009-11-29T11:23:00.012-02:00

WINDOWS XP E INTERNET MAIS RÁPIDOS

Essa vídeo aula do YOUTUBE ensina como alterar a configuração original do WINDOWS XP para ter uma agilidade maior nas tarefas rotineiras diárias do trabalho. Fazendo o passo a passo dos procedimentos ensinados, tanto o PC quanto a internet ficarão mais rápidos. Muito útil para agentes de viagens que usam computadores que não são Duo Core, cujo processador é o Intel Celeron e cuja a internet da agência não é uma banda larga muito rápida.

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COMO TIRAR VÍRUS DO WINDOWS

Instalar anti-vírus no PC sem comprar a licença não tira o vírus, apenas ajuda você a saber se seu PC foi infectado e quais vírus estão instalados nele e em que pastas estão. Sem dúvida, uma ajuda muito útil para aqueles agentes de viagens que são remunerados por comissão e que dependem do PC sem está infectado para fazer vendas.

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COMO FORMATAR UM PC

Se você não conseguiu tirar o vírus, então só lhe resta uma solução, formatar o PC. Veja o passo a passo nessa video aula.

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COMO TRANSFORMAR UM WINDOWS PIRATA EM ORIGINAL

Após formatado o PC você recisará instalar um sistema original. Infelizmente, no mercado do turismo os GDS só rodam na plataforma MICROSOFT. Portanto, não adianta instalar LINUX. Para baratear os custos, você instala um WINDOWS pirata e para não ter problemas com essa instalação mais a frente (sistema corrompido, porque você foi fazer as atualizações do sistema ao clicar naquela mensagem do balãozinho do WINDOWS), transforme esse WINDOWS em original, utilizando os seguintes procedimentos na video aula a seguir. Para adiantar processo, segue o número das duas chaves WINDOWS que serão necessárias para fazer esse processo: THMPV - 77D6F - 94376 - 8HGKG - VRDRQ e %systemroot%\system32\oobe\msoobe.exe/a

 VIDEO 9

 VIDEO 10

E-TAM AMADEUS E A INCOMPETÊNCIA ADMINISTRATIVA DA TAM

2009-11-29T10:16:00.001-02:00

Quando a TAM se aliou a Star Alliance, uma das exigências do grupo foi a integração do sistema Amadeus como o novo GDS da cia aérea. A TAM teria então de se desfazer do seu portal E-TAM, baseado no sistema Sabre. A aliança foi anunciada para todas as agências, inclusive a migração do GDS antigo para o novo, que passaria então a dar suporte às agências de viagens nas reservas e emissões a partir do dia 16NOV2009.

A incompetência administrativa da TAM se viu então nessa data: os diretores e toda a área de marketing e vendas da empresa falavam que a mudança do sistema Sabre para o Amadeus não acarretaria em problemas para o mercado. Mas não foi isso que aconteceu: Muitos agentes, que como eu receberam suas assinaturas para acessar o novo portal, não conseguiram se logar porque a assinatura não estava habilitada. Os que conseguiam se logar, não podiam reservar vôos, nem muito menos emitir e reemitir bilhetes pois o novo portal E-TAM não exibia vôos, nem tarifas. O próprio site da TAM ficou fora do ar várias vezes, inviabilizando a compra de passagens diretamente com a cia aérea. O call center da TAM ficou inoperante, sem condição de dar assistência aos agentes de viagens e aos próprios passageiros da TAM.

O caos foi de proporções nacionais! Os aeroportos e lojas da TAM encheram de pessoas querendo comprar passagens e alterar suas reservas. Os boys que íam nesses lugares comprar ou reemitir passagens comentavam que se perdia mais de 3horas para solicitar tal serviço. E mesmo assim, sem garantias de que quando chegasse sua vez, conseguiriam. Ocorreu inclusive um boato que na noite de segunda-feira, 16NOV, um vôo da TAM partiu de São Paulo para Florianópolis com apenas 1 passageiro a bordo! Talvez essa seja uma das explicações porque alguns vôos foram cancelados, se especularmos o fato de que as agências de viagens e a própria TAM não conseguiam vender os assentos desses vôos tornando então inviável financeiramene a decolagem da aeronave.

Na terça-feira, 17NOV, a TAM envia um email a tarde para todas as agências autorizando a emissão de TKT internacional nos GDSs. Até então, toda e qualquer emissão tinha que ser através do portal E-TAM. O que mostra uma iniciativa desesperada da cia aérea para evitar que seus vôos decolassem vazios. Situação bastante comemorada pelas concorrentes nacionais, lideradas pela GOL, que festejavam ocupação de seus vôos com mais de 90% dos assentos ocupados!

Tudo isso aconteceu nos bastidores do turismo, e nenhuma mídia noticiou isso. Ou por falta de interesse, ou porque são comprados pelas cias aéreas com passagens aéreas gratuitas.

Na época que entrei na VARIG, setembro de 1995, a empresa também estava mudando do sistema Íris para o Amadeus. Mas ao contrário dos cabeças-ocas da TAM, que radicalizaram impondo a todo um mercado que a partir do dia 16NOV2009 o sitema da TAM seria outro definitivamente, a VARIG ficou operando simultaneamente com o sistema Íris e com o Amadeus. Um processo de transição que levou uns 6 meses até o Amadeus se instalar definitivamente como o novo GDS padrão da VARIG. E com isso, o mercado não foi afetado.

Muitos agentes de viagens já se mostravam céticos quanto a essa migração de sistema da TAM. comentavam que iria dar os mesmos problemas quando a TAM havia lançado a segunda versão do portal Sabre E-TAM, o que obrigou a empresa voltar atrás e orientar a todos os agentes a usarem o portal antigo por ser mais confiável a infalível. Hoje, o passado se repede com a versão do portal "Ai-meu-deus" E-TAM.

No entanto, três perguntas ficam no céu: "O que a TAM ganhou com essa entrada na Star Alliance?", "Que negociação foi essa que a TAM fez com esse grupo a tal ponto de ser convencida a migrar de um sistema para outro?". "Seria por acaso uma jogada do Amadeus para tirar do mercado brasileiro o seu maior rival: o Sabre?"

Especulações a parte, sinta-se a vontade para postar seus comentários nesse blog.

A PARANÓIA DO SERVIÇO DE ACOMPANHAMENTO DE PASSAGEIRO NO AEROPORTO

2009-11-20T12:59:00.000-02:00

No começo da aviação, havia um serviço chamado MEET AND ASSIST, fornecido gratuitamente pelas cias aéreas que se propunham a destacar um funcionário da empresa para acompanhar no momento do embarque (assim que se encontravam em frente ao checkin) aquele passageiro idoso, adolescente, grávidas, menor viajando desacompanhado dos pais ou qualquer outro tipo de passageiro com algum problema especial. Com o tempo, o que era gratuito, passou a ser cobrado (uma média de USD50 por trecho) e em alguns casos, nem a ser mais oferecido devido tamanha responsabilidade judicial e leis trabalhistas enfrentadas pelas cias aéreas para dispor tal serviço. A GOL, por exemplo, foi processada em 10 salários mínimos por oferecer tal serviço e ter deixado uma menor desacompanhada abandonada no aeroporto. A menor passou 30 horas sozinha andando pelo aeroporto e fez apenas uma refeição depois de ter recebido R$ 15, segundo informação noticiada em 3/FEV/2009 no blog da GLOBAL TEAM, uma das empresas que prestam assistência nos aeroportos.

Similar ao serviço do MEET AND ASSIST, surgiu também o serviço de assistência de embarque para o passageiro VIP. Palavra usada na aviação para classificar aquelas celebridades e outras pessoas importantes como políticos, presidentes e diretores de empresas que embarcavam nas cias aéreas e que buscavam um tratamento diferenciado dos demais passageiros. Cabia então aos agentes de viagens determinarem quem era VIP, inserindo na reserva do passageiro tal informação.

Entretanto, outras pessoas que viajavam na 1a. classe, na executiva ou até mesmo quem comprava um bilhete de classe econômica muito caro, começaram a se acharem também no direito de serem tratadas como Very Important Person. E isso sem falar dos próprios acompanhantes (esposa, namorada, amigos, etc) dos VIPs que queriam ter o mesmo tratamento de embarque deles só porque estavam viajando juntos.

Porém, aos poucos, essa assistência começou a ficar sem controle, e as cias aéreas precisaram então reinventar uma nova classificação de VIP. Começou então a surgir nos aeroportos as Salas VIPs como um diferencial a mais das cias concorrentes. Os VIPs chegavam no aeroporto e aguardavam o embarque nestas salas reservadas. A única exigência era o passageiro ser associado do programa de milhagem da cia aérea em que viajaria. Mas manter uma Sala VIP ativa no aeroporto requeria uma despesa considerável para uma cia aérea, a tal ponto da gratuidade para os VIPs passar a existir apenas para aqueles que possuíam apenas os níveis de status mais altos dos cartões de milhagem. Mesmo fazendo parcerias com administradoras de cartões de crédito (onde cia aérea e administradora do cartão dividiam a Sala Vip para oferecer o espaço aos seus associados) ainda assim era um custo elevado.

Acompanhando essa brecha no mercado, e com o objetivo de dar o direito a qualquer passageiro "pé-de-chinelo" ter o direito de usufruir de uma Sala VIP e se sentir o tal sem precisar ter 500.000 milhas no seu programa de milhagem, empresários do turismo criaram um serviço de "babá de passageiro". Alugaram um espaço no aeroporto, próximo ao checkin das cias aéreas, e fizeram dele uma Sala Vip. Com o advento do checkin-online (que viabiliza ao passageiro adiantar seu embarque pela internet, sem precisar entrar na fila) começaram a oferecer esse serviço às agências de viagens do ramo corporativo para que as mesmas repassassem tal assistência aos seus clientes.

Na prática, o serviço de acompanhamento de embarque e desembarque de passageiro no aeroporto, funciona assim: "O presidente da empresa ABC vai viajar do Rio para Salvador. Sua secretária liga para a agência solicitando a emissão da passagem e o atendimento no aeroporto. O agente de viagens emite a passagem e solicita à empresa terceirizada, que oferece esse atendimento no aeroporto, o acompanhamento do embarque do passageiro. No momento da solicitação, o agente de viagens informa ao seu parceiro comercial o código da reserva, o número do bilhete, nome e o itinerário da viagem do presidente da empresa ABC, para que o prestador do serviço possa se dirigir ao checkin da cia aérea e fazer o seu embarque antecipado. Dessa forma, quando o passageiro chegar ao aeroporto ele não precisará entrar na fila do checkin da cia aérea, pois um funcionário de apoio dessa empresa estará o esperando ali segurando uma placa com o seu nome escrito nela, pronto para entregá-lo o cupom de embarque que acabou de retirar daquelas máquina de checkin antecipado."

Em outras palavras... Essas empresas que atuam nos aeroportos oferecendo tal acompanhamento, são todas oportunistas porque esses serviços de checkin online (internet, celular e auto-checkin no aeroporto) possuem uma falha: se forem feitos e depois o passageiro desejar alterar a data da viagem, esse cancelamento só poderá ser feito por ele mesmo no aeroporto. Isso inibe a ação das agências de viagens de recomendarem e prestarem tal serviço para os seus clientes porque isso as impediria de reemitirem os bilhetes para eles. Já solicitando os serviços de acompanhamento dessas empresas, isso não aconteceria, porque como elas já estão no aeroporto com o cupom de embarque do passageiro, basta ir ao checkin da cia aérea e efetuar a remarcação do bilhete.

A vantagem principal desse serviço é que o passageiro não corre o risco de perder o embarque se chegar 10 ou 5 minutos antes da partida do vôo, uma vez que a lista de embarque fecha 30 minutos antes. Outra vantagem é que ele não perderá o seu lugar no vôo para aqueles passageiros que aguardam na fila da lista de espera do aeroporto a chance de embarcar no lugar de algum passageiro atrasado que ainda não fez o checkin dentro do período de horário determinado pela cia aérea.

Porém, nos bastidores do turismo, esse serviço de acompanhamento de passageiro traz as seguintes pertubações:

Os gerentes/supervisores querem transferir para o agente de viagens a responsabilidade de fazer esse acompanhamento. Isto é, se o atendimento não foi feito (mesmo após você ter recebido o email de confirmação do agendamento do atendimento), a falha é de quem solicitou pois ele deveria ter entrado em contato pelo rádio com o prestador desse serviço antes do embarque e depois para saber se tudo ocorreu direito. Chega-se ao cúmulo de se ouvir que o agente de viagens deveria ter ligado para o aeroporto às 7hs da manhã para confirmar o agendamento do passageiro, se a viagem ocorreu normalmente, ou se o vôo não foi cancelado. Por quê? Se meu horário de trabalho na agência é de 9hs às 18hs e a agência não me paga hora-extra?

Outro absurdo, é o gerente/supervisor querer cobrar do agente de viagens que ele pergunte pelo rádio se o prestador do serviço está no ponto de encontro informado por ele e com a placa em mãos com o nome do passageiro escrito, pois frequentemente a agência recebe reclamações dos seus clientes que fizeram esse agendamento e que quando chegaram lá, não encontraram ninguém. Aí eu pergunto: "O que o agente de viagens tem haver com isso? Se a agência está pagando um serviço a alguém, cabe a ela fiscalizar se o mesmo está sendo cumprido conforme o contrato."

A agência não quer destacar um funcionário para fazer exclusivamente esse trabalho devido os custos e por isso sobrecarrega mais ainda o agente de viagens que atende tal conta com esse perfil. Isso atrasa o serviço do atendente no que se refere as emissões de passagens e demais solicitações de serviços terrestres. Ou seja: não permite que o atendente possa ser superprodutivo no trabalho devido a essa pressão de ficar acompanhando embarque de VIPs.

O acompanhamento de embarque e desembarque de VIPs, quando é terceirizado, obriga ao agente de viagens entrar em contato com o fornecedor do serviço no aeroporto para saber se tudo ocorreu sem problemas. Na verdade, deveria ser o contrário. E aí quando algo dá errado no atendimento (mesmo tendo a confirmação por email desse agendamento) você ainda ouve do gerente/supervisor: "Por que você não ligou para fazer o acompanhamento?"

De um modo geral, se a agência possuísse sua própria Sala VIP no aeroporto, essas pertubações não existiriam. A CARLSON WAGONLIT, AMERICAN EXPRESS, BBTUR são exemplos de agências de viagens que possuem suas próprias Salas VIPS e usam esse diferencial para ganhar contas corporativas das demais agências concorrentes. Por isso que as outras agências terceirizam o serviço de atendimento no aeroporto para se igualarem a seus concorrentes de maior porte.

Em termos de marketing, uma Sala VIP representa status para uma agência de viagens. É do aeroporto que parte informações privilegiadas que fazem a agência se destacar pelos seus serviços prestados. Qualquer gestora de conta ou secretária se sente encantada pelos serviços da agência quando é informada por newsletters ou por telefone que o aeroporto está fechado por mau-tempo, que o vôo da cia aérea tal foi cancelado, que o sistema da cia aérea no aeroporto está fora do ar e que por isso os vôos estão atrasados, etc.

Essas informações não são passadas para o call center da cia aérea e muito menos para as agências. O interesse das cias aéreas é abafar suas falhas, mas o que não pode acontecer é as agências de viagens serem pegas de surpresa pelo seu passageiro que chegou no aeroporto e lhe passou tal informação. Pior ainda: serem questionadas pela secretária do presidente da empresa ABC porque ela foi informada de tal problema no aeroporto por uma agência de viagens que está os prospectando enquanto que a agência que os atende não os informou.

Por isso que o serviço de "babá-de-passageiro" (terceirizado, ou não) acaba se tornando um mau-necessário. É como se a agência tivesse um funcionário infiltrado no aeroporto, lhe informando tudo que acontece por ali.

OPERAÇÃO VOUCHER DA PF DESBANCA REDE DE LARANJAS E NOTAS FRIAS NO TURISMO

2009-11-16T09:55:00.000-02:00

OGLOBO, 15AGO2011 - AONG Ibrasi, principal beneficiária do esquema de desvio de recursos do Ministério do Turismo, operava com a ajuda de um grupo de empresas de fachada especializadas em emitir notas fiscais falsas e fraudar concorrências. No papel, elas têm sedes e donos diferentes. Na prática, os donos se conheciam e operavam em conjunto.

ENTENDA: Como a PF chegou aos servidores do Turismo

OPERAÇÃO VOUCHER: Gasto com treinamento subiu 1.340% em 6 anos

Uma delas, a Barbalho Reis Comunicação e Consultoria, informa em suas notas um endereço em Brasília como sede: uma sala no quinto andar de um movimentado prédio comercial. O GLOBO visitou na última sexta-feira a sala 503 do Edifício Corporate Center, no centro da capital, e ouviu a atendente informar, sem constrangimento, que na sala funcionam "mais de 200 empresas". Após verificar uma lista, ela disse que a Barbalho Reis não é uma das "associadas".

A funcionária acrescentou que a Barbalho Reis já foi sediada na sala, mas não disse quando. Ninguém atendeu o telefone, cujo número está impresso nas notas fiscais. Os sócios são Humberto Silva Gomes e Dalmo Antônio Tavares de Queiroz, dois dos envolvidos na Operação Voucher, da PF.

A Sinc Recursos Humanos e Automação, também sediada em Brasília, foi outra emissora de notas para o Ibrasi. No endereço indicado, em área comercial, há uma porta branca com grade na frente na mesma cor. Não há letreiro algum. Pelo interfone, uma voz feminina informou ao GLOBO que ali funciona uma empresa de consultoria. E nunca ouvira falar na Sinc.

Concorrentes que são sócios

O telefone da empresa informado nas notas é de uma residência, onde nunca ouviram o nome Sinc antes. Os contatos dos sócios, Hugo Leonardo Silva Gomes e Fabiana Lopes Freitas, também não constam da lista telefônica. O endereço da empresa na internet indicado nas notas não existe.

A forma camuflada de operar não é a única semelhança entre a Barbalho Reis e a Sinc. Segundo relatório da PF, Humberto Silva Gomes, da primeira empresa, é irmão de Hugo Leonardo Silva Gomes, da segunda. O documento revela o teor de conversa gravada com autorização judicial em que a diretora do Ibrasi, Maria Helena Necchi, fala a Dalmo Queiroz, da Barbalho Reis, sobre a necessidade de uma reunião com a Sinc para combinar versões sobre qual teria sido o papel da empresa no convênio.

No diálogo, Maria Helena refere-se ao Ibrasi como "empresa" - o que, para a polícia, "demonstra que o instituto realmente está muito longe de ser uma entidade sem fins lucrativos". Segundo a transcrição no relatório, a diretora disse: "Isso envolveria a empresa, o Ibrasi, eu tô indo, e você provavelmente pra gente fechar, porque aquele... fica organizado as respostas, né?".

Essa é uma das ligações entre os donos das empresas que participaram de licitações para encenar uma prestação de serviços ao Ibrasi. Os concorrentes se conhecem e alguns são sócios em outras empresas.

A perícia também constatou fraude no preenchimento de notas fiscais por parte das empresas usadas pela ONG. "Foram identificadas algumas situações que levantam suspeitas sobre a fidedignidade dos documentos comprobatórios das despesas realizadas com os recursos do convênio", diz o relatório policial.

Segundo o texto, "algumas notas fiscais apresentadas pelo Ibrasi como comprovante de pagamento de despesas do convênio, emitidas por empresas diferentes, foram preenchidas pelas mesmas pessoas". O laudo cita como exemplo notas emitidas pela Sinc e pela Barbalho Reis com a mesma caligrafia. A mesma pessoa teria preenchido notas da Cooperativa de Negócios e Consultoria Turística - Conectur, com sede em Macapá, outra empresa que fornecia notas ao Ibrasi.

A polícia também anotou indícios de que a Sinc foi criada só para acobertar gastos do Ibrasi. "As notas da Sinc Recursos Humanos e Automação foram emitidas com diferença de um mês em regra, porém, verifica-se que elas possuem numeração sequencial nos meses de abril a julho e de julho a agosto de 2010, podendo-se inferir que, neste período, o Ibrasi era seu cliente exclusivo", conclui o documento.

Além disso, a Sinc teria emitido comprovantes no período em que estava com a inscrição suspensa no Cadastro Fiscal do Distrito Federal. O relatório diz que a Barbalho Reis emitia notas fiscais com a numeração sequencial próxima, com poucos intervalos entre os documentos.

O procurador Marinus Marsico, que atua no Tribunal de Contas da União (TCU), disse que não teve acesso aos documentos. Mas afirmou que, em tese, a forma mais comum de desviar dinheiro público é por meio de notas fiscais fraudulentas:

- Notas frias são o que há de mais comum em fraudes no poder público.

Marsico pondera que a forma de agir das empresas investigadas não é comum, devido à falta de cuidado e à precariedade das fraudes.

- Notas fiscais com a mesma caligrafia são uma coisa muito primária. Parentes donos de firmas beneficiárias de recursos públicos, também. Isso indica certeza de impunidade (por parte dos sócios). É um golpe muito pouco elaborado. Não é tão comum, porque é mais fácil de pegar - diz.

Ainda segundo o procurador, uma empresa sediada no mesmo espaço que outras 200, como é o caso da Barbalho Reis, não tem idoneidade suficiente para contratar com o poder público - ainda que a sede esteja estabelecida em respeito às leis.

- Uma sala com mais de 200 empresas pode abrigar empresas virtuais ou mesmo empresas fantasmas. Isso retira a idoneidade da empresa para contratar com a administração pública. Mesmo que seja totalmente legal uma sala com 200 empresas, não há idoneidade - concluiu Marsico.

O esquema veio à tona com a Operação Voucher, da PF, sobre desvio de dinheiro público com o suposto envolvimento de servidores e integrantes da cúpula do Turismo, além de entidades privadas que firmaram convênios com a pasta. A investigação começou no TCU, que detectou irregularidades em contratos com o ministério. No dia 9, a PF começou a cumprir 38 mandados de prisão de suspeitos de integrar o esquema. Os presos começaram a ser soltos na sexta-feira, quando obtiveram habeas corpus.

REMOVENDO SPYWARES DO PC

2009-11-08T10:08:00.000-02:00

Usuários de sistemas operacionais Windows são freqüentemente incomodados pela presença de spywares em seus computadores. Essas pragas digitais representam uma ameaça em potencial, uma vez que suas ações não se limitam a afetar o desempenho do sistema, mas também podem capturar informações sigilosas do usuário, principalmente senhas. Conforme pode ser visto nestas dicas, há maneiras de dificultar a instalação de spywares no computador. Mas quando isso ocorre, o uso de ferramentas como o Spybot costuma ser eficiente na eliminação dessas pragas. No entanto, é cada vez mais comum o surgimento de spywares que voltam a se instalar no sistema após terem sido eliminados. Este tutorial visa mostrar como tirar de maneira definitiva spywares com essas características.

Faça backup antes de começar

O primeiro passo a ser dado é, na medida do possível, ter um backup (cópia de segurança) do sistema ou pelo menos de seus arquivos mais importantes. Essa medida, inclusive, é essencial de ser aplicada no dia-a-dia. No entanto, para esse caso, uma cópia de segurança é importante porque, apesar dos esforços, é impossível ao InfoWester garantir que os procedimentos são 100% eficientes e livres de erros.

Limpe o computador de arquivos temporários

O próximo passo é limpar o computador de arquivos temporários e de cookies do Internet Explorer. É importante dar atenção especial a esse navegador porque a maioria dos spywares explora esse programa para efetuar instalações. Assim, é conveniente limpar o cache e os arquivos de cookie armazenados nesse browser. Para isso, no Internet Explorer, vá em Ferramentas / Opções de Internet e clique em Excluir Cookies e Excluir Arquivos (neste último, marque a opção Excluir todo o conteúdo off-line). Em seguida, vá em Iniciar / Acessórios / Ferramentas de Sistemas e escolha Limpeza de Disco. Esse aplicativo apaga arquivos temporários que foram criados por outras aplicações.

Se você usa outros navegadores de internet, tais como o Opera e o Mozilla, também é recomendável apagar o cache destes, assim como é conveniente limpar a lixeira de clientes de e-mail, principalmente se o utilizado for o Outlook Express.

A limpeza de arquivos temporários é importante porque muitas vezes cópias de spywares podem estar escondidos entre esses arquivos.

Procure arquivos suspeitos em pastas essenciais do sistema

Spywares freqüentemente se instalam em pastas essenciais ao funcionamento do Windows. As principais são C:\, C:\Windows (ou C:\Winnt), C:\Windows\System e C:\Windows\System32.

Entre em cada um desses diretórios e liste os arquivos e pastas por data de modificação. Para isso, vá em Exibir e clique em Detalhes. Ou então use o botão Exibir disponível na barra de tarefas como mostra a imagem abaixo.

Depois clique em Modificado ou Data de modficação (o nome varia conforme a versão do Windows) e faça com que o Windows exiba os arquivos em ordem crescente ou decrescente de data de modificação. O importante neste passo é conseguir distinguir quais os arquivos criados recentemente.

Se ao fazer isso, você achar arquivos executáveis ou com extensão .dll (pode ser outra extensão) cuja data de modificação é recente é provável que estes arquivos sejam cópias do spyware. Aqui, é muito importante você ter ciência de quando o spyware começou a lhe causar problemas. Por exemplo, suponha que desde o dia 10 do mês passado você tem tentado desinstalar um spyware de seu computador. Se ao procurar nos diretórios citados acima você encontrar arquivos que desconhece e cuja data de modificação é próxima do dia 10 em questão, é bem provável que esses arquivos estejam relacionados ao spyware.

Após ter encontrados arquivos suspeitos, é necessário confirmar se eles são mesmo spywares. Para isso, uma boa dica é procurar em sites de busca (preferencialmente o Google), o nome do arquivo suspeito. Muito provavelmente você encontrará referências que mostrarão se aquele arquivo faz parte do sistema ou de alguma aplicação ou se está mesmo relacionado a spywares. Esteja ciente de que boa parte das informações encontradas poderão estar em inglês.

A questão é que não faz sentido encontrar executáveis ou arquivos .dll (ou ainda outros cuja extensão você desconhece ou não é comum) novos em pastas essenciais do sistema. Até mesmo se você instalou programas recentemente. Repare no exemplo abaixo. O arquivo my.css aparece no diretório C:\Windows com uma data recente. Porque aquele arquivo apareceu ali de repente? Fazendo uma pesquisa na Web, descobrimos que este arquivo é uma cópia do spyware CWS.Datanotary, que consegue voltar ao sistema após ser desinstalado porque muitos anti-spywares não conseguem identificar o arquivo my.css como um cópia da praga.

Por precaução, em vez de apagar esses arquivos suspeitos, você pode renomeá-los para um nome qualquer. Após isso, observe se as ações do spyware ainda continuam. Caso negativo e se o Windows estiver operando normalmente, você pode apagar os arquivos.

Se ao tentar apagar ou renomear os arquivos suspeitos o sistema informar que os mesmos estão em uso, a alternativa é ir no Gerenciador de Tarefas para verificar se o arquivo suspeito está em execução (para o caso do arquivo ser um executável). Para isso, pressione Ctrl mais Alt mais Del e acesse o gerenciador de tarefas do Windows. Nele, procure pelo nome do arquivo suspeito. Se ele não for executável, é mais difícil encontrar qual processo o está executando. Neste caso, a solução é reiniciar o computador e entrar no sistema em Modo de Segurança. Para isso, pressione o botão F8 do teclado durante o processo de boot.

O Modo de Segurança apenas carrega arquivos básicos para o funcionamento do sistema e portanto não carregará os programas que são acionados na inicialização do Windows. Estando no modo de segurança, volte ao diretório onde você encontrou arquivos suspeitos e os apague ou os renomeie.

É importante frisar que um spyware pode ter cópias em mais de um diretório assim como pode estar em outras pastas que não as que aqui chamamos de essenciais. Portanto, é necessário ter paciência para procurar arquivos suspeitos. É por se espalharem em vários diretórios que muitos spywares conseguem voltar depois de eliminados.

Outro detalhe a ser considerado, é que você deve fazer os mesmos procedimentos anteriores para pastas também. Se nos diretórios essenciais você encontrar pastas criadas recentemente, é provável que estas estejam relacionadas a spywares. Mas lembre-se: na dúvida procure pelo nome do arquivo ou da pasta em sites de busca.

Verifique a pasta Arquivos de Programas e Program Files

Alguns spywares são instalados junto com outros programas, mas permanecem quando estes são removidos. Assim, uma dica interessante é procurar nas pastas Arquivos de Programas e Program Files por pastas de programas que você já removeu ou por pastas de programas que você desconhece. Pastas de programas desinstalados podem ser removidas. No caso de pastas de programas que você desconhece, é necessário verificar o que está relacionado a este diretório. Para isso, entre na pasta e pesquise em sites de busca pelos nomes encontrados. Se encontrar referências de que estes são spywares, apague a pasta.

Execute novamente seu programa anti-spyware

Após ter feito os passos acima, execute novamente seu programa anti-spyware. É bastante provável que ele apague os rastros ainda existentes do spyware (principalmente entradas no Registro do Windows) e elimine de vez o problema.

Finalizando

Esse artigo mostrou alguns procedimentos que ajudam a desinstalar spywares que voltam ao sistema depois de eliminados. No entanto, não há garantias de que os passos mostrados acima são eficientes. Há casos, por exemplo, em que o spyware sobrescreve arquivos do próprio Windows e assim somente com o uso de ferramentas específicas é que é possível remover a praga.

Se você utiliza algum software contra spywares, anote o nome que o programa der ao spyware em questão e procure-o em sites de buscas. As chances de você encontrar páginas que ensinam como lidar especificamente com aquela praga são grandes. Como cada um desses invasores digitais atua de maneira diferente, não há passo-a-passo que sirva para todos o casos. Logo, a busca por pragas específicas é essencial. Mas tenha paciência. Mesmo que as referências encontradas só estejam disponíveis em inglês, certamente é melhor tentar entendê-las do que ter que reinstalar o sistema operacional.

QUANDO O SUPERVISOR É O REAL PROBLEMA DA AGÊNCIA DE VIAGENS

2009-11-06T13:12:00.000-02:00

Por todas as agencias que passei, um dos problemas mais comuns que tenho enfrentado é o meu relacionamento com a supervisão da agência. É fato que muitos supervisores quando buscam alguém para contratar, procuram no candidato um perfil de conhecimento inferior ao deles. Quando isso não acontece, eles omitem informações (contratos, telefones de promotores de cias aéreas e de outros fornecedores, procedimentos internos, etc) dos membros da sua equipe. Isso porque eles querem se sentir importantes. Ouvir dos funcionários seus pedidos de ajuda para que possam justificar o seu cargo.

Essas omissões de informações eu comecei a perceber quando acontecia um problema com o passageiro e me perguntavam por que eu não ofereci a empresa tal? Eu respondia que eu não tinha tal informação. Aí o gerente perguntava ao supervisor se ele já passou essa informação aos atendentes, e ele respondia descaradamente: “Essa informação já foi passada para todos por email”. Aí eu aproveitava a deixa, e pedia para ele me retransmitir o email, e era aí que eu descobria que meu email não constava no cabeçalho de emails copiados. Ou seja, tive que errar várias vezes para ser chamado a atenção para que eu pudesse retirar do supervisor as informações que ele escondia de mim. Só assim passei a me independer dele.

Por outro lado, quando isso começa a acontecer e você já fica bastante carimbado e totalmente informado em como resolver problemas, deixando de tirar dúvidas com o supervisor da agência, esse começa a se sentir ignorado a tal ponto de considerá-lo como uma ameaça ao seu posto por estar se destacando entre os outros funcionários da sua equipe que pararam de pedir ajuda a ele, para pedir ajuda aquele que sabe tanto quanto ele ou ainda mais do que ele. Nestas horas bate até a inveja! E eu já presenciei muito disso, quando respondia emails em inglês e conversava por telefone em inglês com clientes da agência, ao passo que o meu supervisor só sabia falar português. Diga-se de passagem, português falado, porque na redação de emails ele possuía uma grande dificuldade de pôr no papel seus pensamentos.

Supervisores que destacam-se assim, são inseguros e egoístas. Não querem dividir conhecimentos com os demais membros da equipe. Seu perfil é de se sentirem bajulados, como se fossem o único cara da agência capaz de resolver tal problema. A maioria deles, agem mais pela autoridade do que pelo diálogo e busca de soluções para manter os funcionários envolvidos com os objetivos da agência. Não querem ser humildes de assumir o erro, ou pelo menos contornar uma situação apresentando outras alternativas. No fim, contribuem mais ainda para que funcionários que têm a auto-estima baixa fiquem mais hesitantes de não tomarem decisões importantes em certos horários na agência em que estão sozinhos, como nos plantões de final de semana ou no horário de almoço.

Isso tudo me deixa muito frustrado quando o gerente e o presidente da agência reúnem a equipe de vendas e de atendimento para pedir mais motivação e comprometimento sem saber o que está acontecendo com o relacionamento do pessoal da linha de frente e a supervisão.

Mal sabem eles que o problema da agência não bater a meta, ou de perder clientes refere-se a uma única pessoa: o supervisor.

Mal sabem eles, que essas pesquisas de grau de satisfação que as agências fazem não revelam em nada onde está o verdadeiro problema da empresa: na supervisão. Tanto que a galera não é boba de falar mal do supervisor, porque precisam do emprego e desconfiam que ele veja a pesquisa antes dela ser entregada ao RH.

Por mais problemas que você enfrente no trabalho, nunca devemos nos abater diante aqueles que tentam a todo momento “puxar o nosso tapete” e fazer nossa “estrela se apagar”. Nem devemos sentir raiva da alegria dos supervisores quando chamam nossa atenção ou riem de glória por termos errado. No fundo, no fundo, estamos aprendendo a não sermos iguais a eles e a não tratar o próximo (estúpidamente) como eles nos tratam. É aí que você aprende a chave do sucesso para quando um dia chegar a sua vez de assumir um cargo importante, você venha a se destacar nele por qualidades e elogios vindos da sua equipe e não pela força da autoridade do seu cargo.

CLIENTES DE PROGRAMA DE FIDELIDADE DENUNCIAM ROUBO DE MILHAS

2009-10-31T13:57:00.000-02:00

Não bastasse a dificuldade para resgatar milhas aéreas, os passageiros passam por uma nova turbulência na relação com os programas de fidelidade: o furto de pontos. Um número crescente de clientes de TAM e Gol reclama da emissão não autorizada de passagens para pessoas desconhecidas e de alterações nos dados cadastrais sem consentimento. A suspeita é de fraude cibernética, já que a internet é um dos principais canais de resgate de milhas. Mas as companhias se isentam de qualquer responsabilidade. O resultado é a desconfiança em relação aos programas de fidelidade.

Viajante assídua pela TAM, a empresária Luiza Sampaio, de 48 anos, espantou-se ao descobrir que 33 mil de suas 41 mil milhas no Multiplus Fidelidade financiaram uma viagem de ida e volta entre São Paulo e Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia, para alguém que não conhecia. Luiza estava certa de que fora vítima de um erro ou de um golpe, mas a companhia não concordou. "Não foi detectada fraude nas emissões efetuadas com a sua pontuação, uma vez que a senha foi utilizada corretamente", foi a resposta da TAM.

- Os clientes desses programas não estão seguros. O objetivo do sistema de milhas é viajar, mas, por causa do problema, acabei tendo de tirar mais de US$1.800 do meu bolso para pagar minha ida a Vancouver - lamentou Luiza, que costuma converter também os pontos acumulados no cartão de crédito em passagens aéreas.

Até Polícia do Senado já abriu inquérito sobre roubo de milhas

A Multiplus/TAM deu a mesma resposta à publicitária Caroline Rayel, de Cuiabá, quando 41 mil milhas acumuladas em voos pela empresa foram usadas na compra de um monitor LCD de 21 polegadas em uma loja de eletrônicos. Isso apesar de o endereço de entrega ser em Minas Gerais e completamente estranho à consumidora. Caroline só se deu conta do roubo após receber um e-mail comunicando que seu cadastro havia sido alterado no Multiplus. Mas a TAM informou que sequer poderia cancelar a compra.

- A companhia me tratou como se eu fosse a culpada. Gastei R$500 em telefonemas para a TAM e não resolvi o problema - reclama Caroline, que prepara uma ação contra a empresa.

Para consultor de segurança digital Alexandre Freire, o ideal seria que as empresas igualassem sua infraestrutura de segurança à das instituições financeiras

Mas a TAM não é o único alvo de queixas sobre furto de milhagens. Esta seção também já recebeu reclamações similares de consumidores cadastrados no programa Smiles, da Gol. Como a da dona de casa Sílvia Lemos, de 52 anos. Sem que ela soubesse, 30 mil milhas foram usadas na emissão de três passagens para uma família - a julgar pela coincidência nos sobrenomes - de estranhos. A Gol negou que tenha havido fraude, pois trabalha com "altos padrões de segurança e (...) com sistema adicional antifraude". Sílvia já avalia se vale a pena continuar cadastrada em programas de fidelidade e viajando pela companhia.

O problema já chegou a Brasília. A Polícia do Senado Federal já abriu dois inquéritos para apurar o roubo de milhas de senadores. Na Justiça, os processos acabaram arquivados. De acordo com Júlio Machado, titular da 1ª Promotoria de Defesa do Consumidor do Rio, as denúncias indicam a existência de fraudes:

- Os consumidores podem propor ação para reparação dos prejuízos. É cabível inclusive a inversão do ônus da prova, de forma a transferir à companhia o dever de demonstrar que foi o consumidor quem realizou o resgate, como ocorre com os saques bancários indevidos, conforme decisões do STJ.

Troca de milhas por passagens aéreas passam por um 'boom'

Os programas de milhagem passam por um boom. No Multiplus Fidelidade (da mesma holding da TAM), por exemplo, o resgate de passagens saltou 238,8% em um ano. A emissão de pontos também cresceu: 51,4% na comparação anual. Muitos desses pontos são acumulados por meio de cartão de crédito.

Para Maíra Feltrin, assessora técnica do Procon-SP, as companhias têm responsabilidade objetiva pelo sumiço das milhas à luz do Código de Defesa do Consumidor (CDC):

- Se a empresa estabelece relação com o consumidor por meio da web, tem de oferecer uma via segura. Os riscos que advêm do uso da internet fazem parte do risco da atividade.

TAM, Multiplus e Gol não admitiram a ocorrência de fraude

Maíra destaca que, apesar de os programas não serem regulados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), devem respeitar o CDC.

Para consultor de segurança digital Alexandre Freire, o ideal seria que as empresas igualassem sua infraestrutura de segurança à das instituições financeiras - exigindo, por exemplo, que o passageiro escolha uma única máquina para realizar o acesso e com chaves de segurança.

Procuradas pelo GLOBO, TAM, Multiplus e Gol não admitiram a ocorrência de fraude. As empresas ressaltaram a qualidade de seus procedimentos de segurança. TAM e Multiplus orientaram os clientes a ficarem atentos a pedidos de confirmação de dados por e-mail e informaram que qualquer solicitação real direcionará o usuário aos sites oficiais. A Gol disse que qualquer alteração de e-mail ou solicitação de nova senha ocasiona envio de notificação para o e-mail anteriormente cadastrado. A TAM disse ainda estar apurando as denúncias de fraude.

Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/economia/mat/2011/09/14/milhas-infieis-clientes-de-programas-de-fidelidade-denunciam-roubo-de-pontos-925354121.asp#ixzz1cNKvcz34

SEGURANÇA COM PAGAMENTO COM CARTÕES DE CRÉDITO, CHEQUE E DINHEIRO

2009-10-31T12:05:00.000-02:00

Esse tutorial é um guia de orientação para todos empresários preocupados em treinar sua equipe de vendas para que os mesmos não sejam vítimas de golpes práticados no comércio por estelionatários.

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CASAL ERRA DE CIDADE E DESEMBARCA A 19.000KM DO DESTINO DE SUA VIAGEM

2009-10-21T10:00:00.001-02:00

Um casal da África do Sul chegou a Eastbourne, Wellington (Nova Zelândia), mas achou a paisagem "estranha". E era mesmo. Na verdade, eles estavam em Eastbourne, Sussex (Inglaterra): a 19 mil quilômetros do destino desejado!!!

"Eu reservei quarto no hotel certo, mas no país errado", desabafou Michael Adendorff segundo o "Sydney Morning Herald".

Michael e a esposa, Sunette, estavam rodando em círculos na pequena Eastbourne inglesa. Mas não há hotel na cidade de pouco mais de 4.000 moradores!

Ao parar em uma farmácia para pedir informações, eles tiveram a péssima notícia:

"Eles me perguntaram onde fica o Majestic Hotel e eu disse: Oh não, não há hotel aqui", afirmou uma funcionária.

Os sul-africanos tinham como objetivo acompanhar a Copa do Mundo de Rúgbi, que está sendo disputada na Nova Zelândia.

FORMAS DE PAGAMENTO APLICADAS NO TURISMO

2009-10-18T19:26:00.003-02:00

ENão venda fiado, mas facilite a venda do produto para o seu cliente com uma dessas modalidades de pagamento disponíveis no mercado. No final do post é respondido a pergunta: "

COMO AS AGÊNCIAS DE VIAGENS GANHAM MILHAS COM O PAGAMENTO DOS CLIENTES?"

A) MODALIDADES DE PAGAMENTO PARA HOTEL

CARTÃO DE CRÉDITO: A agência faz a reserva do hotel utilizando o cartão de crédito da empresa ou do hóspede para ser debitado a diária no momento que ele comparecer ao checkin do hotel e entregar ao recepcionista o cartão de crédito. Os EXTRAS geralmente são pagos por no momento do checkout. O cartão de crédito servirá como garantia de NOSHOW.

PAGAMENTO DIRETO: A agência faz a reserva, mas quem paga é o hóspede ao fazer o CHECKIN no hotel. As reservas com a modalidade PAGAMENTO DIRETO tendem a ficar ativas no sistema de reservas do hotel até às 18hs. Se o hóspede comparecer no hotel após esse horário, corre o risco da reserva já ter sido cancelada por prazo expirado ou de não poder se hospedar por não haver mais vagas no hotel. Isso ocorre porque nessa modalidade não há garantia de NOSHOW pela agência de viagens.

PAGAMENTO DIRETO COM GARANTIA DE CARTÃO DE CRÉDITO: A agência faz a reserva informando o número do cartão de crédito do hóspede ou da empresa como forma de garantir que sua reserva não seja cancelada devido a expiração do prazo para fazer o checkin, ou para evitar que ele perca a vaga do quarto caso o hotel fique lotado antes do seu comparecimento. As reservas com a modalidade PAGAMENTO DIRETO COM GARANTIA DE CARTÃO DE CRÉDITO acarretam no débito de uma diária no cartão de crédito caso o hóspede não compareça ao hotel para se hospedar (NOSHOW).

FATURAMENTO DE DIÁRIAS: A agência faz a reserva, com garantia de NOSHOW no hotel, pagando ela mesma a fatura do hotel referente apenas as despesas do hóspede quanto à hospedagem e ao café da manhã. Essa forma de pagamento é uma modalidade existente somente no Brasil e muito similar a um cheque pré-datado. A agência envia para o departamento de reservas o voucher de hospedagem e o cliente recebe a fatura da cobrança desse serviço 11 dias após a emissão do mesmo.

FATURAMENTO DE DIÁRIAS & EXTRAS: A agência faz a reserva, com garantia de NOSHOW no hotel, pagando ela mesma a fatura do hotel referente às despesas do hóspede quanto a hospedagem, ao café da manhã e às despesas adicionais como almoço, jantar, lavanderia e telefonemas. Essa forma de pagamento é uma modalidade existente somente no Brasil e muito similar a um cheque pré-datado. A agência envia para o departamento de reservas o voucher de hospedagem e o cliente recebe a fatura da cobrança desse serviço 11 dias após a emissão do mesmo.

B) MODALIDADES DE PAGAMENTO PARA CARRO

CARTÃO DE CRÉDITO: A agência faz a reserva do carro utilizando o cartão de crédito da empresa ou do motorista para ser debitado a locação no momento que ele retirar o carro na locadora e entregar ao recepcionista o cartão de crédito. Os EXTRAS pagos por ele no momento da devolução do carro. Caso haja NOSHOW, a locadora debitará do cartão de crédito dado como garantia da reserva o valor de uma locação.

PAGAMENTO DIRETO: A agência faz a reserva, mas quem paga é o motorista ao retirar o carro na locadoraNessa modalidade não há garantia de reserva por NOSHOW e o motorista corre o risco de não ter o carro disponível caso não apareça na locadora no horário agendado de retirada do carro.

PAGAMENTO DIRETO COM GARANTIA DE CARTÃO DE CRÉDITO: A agência faz a reserva informando o número do cartão de crédito do motorista ou da empresa como forma de garantir que a reserva do carro não seja cancelada. Essa modalidade só é aplicada para as locações de carro internacional.

FATURAMENTO DE DIÁRIAS: A agência faz a reserva e paga somente as despesas da locação do carro. Essa forma de pagamento é uma modalidade existente somente no Brasil e muito similar a um cheque pré-datado. A agência envia para a locadora o voucher de locação do carro e o cliente recebe a fatura da cobrança desse serviço 11 dias após a emissão do mesmo.

FATURAMENTO DE DIÁRIAS & EXTRAS: A agência faz a reserva e paga as despesas da locação do carro + os EXTRAS (combustível, kilometragem excedente, etc). Essa forma de pagamento é uma modalidade existente somente no Brasil e muito similar a um cheque pré-datado. A agência envia para a locadora o voucher de locação do carro e o cliente recebe a fatura da cobrança desse serviço 11 dias após a emissão do mesmo.

C) MODALIDADES DE PAGAMENTO PARA PASSAGENS AÉREAS

CARTÃO DE CRÉDITO: A passagem é emitida com o cartão de crédito da empresa ou do passageiro.

DINHEIRO OU DEPÓSITO EM CONTA: O solicitante do serviço deposita o dinheiro na conta da agência de viagens e a mesma emite a passagem aérea logo após.

FATURAMENTO: Essa forma de pagamento é uma modalidade existente somente no Brasil. É muito similar a um cheque pré-datado. A agência faz a emissão da passagem aérea para o cliente e o mesmo recebe a fatura da cobrança desse serviço 11 dias após a emissão da mesma.

D) IBAN x BIC x SWIFT

Caso ocorra a necessidade de fazer algum depósito na conta de um cliente em outro país, com certeza será necessário saber o que significa essas siglas:

IBAN (International Bank Account Number): é o número da conta bancária internacional do beneficiário do pagamento. Os sistemas existentes de numeração das contas bancárias são estritamente nacionais e não incluem qualquer elemento que indique o país da conta. A norma IBAN consiste unicamente no aditamento antes de cada número de conta de um bloco de 4 caracteres : 2 letras que permitem a identificação do país, como num número de telefone internacional, e dois algarismos que permitem controlar o IBAN, a fim de evitar erros de transcrição. Inclui no máximo 34 caracteres, mas tem um comprimento fixo por país. Por exemplo: 16 caracteres na Bélgica, mas 27 na França.

O BIC (Bank Identifier Code): designa simplesmente o banco do beneficiário do pagamento. Completa a informação fornecida pelo código IBAN. Inclui normalmente 11 caracteres, embora por vezes tenha apenas 8. O BIC é por vezes conhecido como código ou endereço SWIFT.

SWIFT(Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication): cada banco tem um código SWIFT para o caso de remessa internacional de dinheiro, que no passado era feito via telex (cabo) e hoje por internet. O número SWIFT é inserido entre o número da agência e o número da conta bancária, totalizando um total de 18 dígitos iniciando-se com o número do banco. Exemplo: 001 30732 00012 52870.

COMO AS AGÊNCIAS DE VIAGENS GANHAM MILHAS COM O PAGAMENTO DOS CLIENTES?

As milhas computadas no cartão de crédito são as milhas pelo valor da compra, pois as milhas voadas são computadas no cartão do programa de milhagem do passageiro. Mesmo que seja um número menor de milhas, o volume de vendas compensa para que a agência alcance a pontuação mínima para a emissão de um bilhete gratuito de milhas e com isso, revender esse bilhete para um novo cliente no valor de uma passagem aérea normal, ou dá-la como brinde para fidelizá-lo. Para isso, é necessário que o limite de crédito no cartão seja alto o suficiente para corresponder ao volume de débitos efetuados nas emissões com passagens aéreas com o cartão de crédito da agência de viagens ou do free lancer (que compra com operadoras).

MÉTODO 1 - RECEBENDO EM DINHEIRO/CHEQUE O PAGAMENTO DO CLIENTE E PAGANDO COM O CARTÃO DE CRÉDITO DA AGÊNCIA DE VIAGENS

Nesse artifício, ao invés da agência de viagens e o freelancer efetuarem um depósito na conta bancária da operadora de viagens para a emissão da passagem aérea, eles efetuam o pagamento com o seu próprio cartão de crédito que tem convênio com o programa de milhagem da cia aérea que o passageiro está viajando, e assim, as milhas pela compra da passagem são computadas no seu cartão de crédito.

NOTA: No caso do pagamento com cheque, só use esse artifício após a compensação do mesmo.

MÉTODO 2 - O CLIENTE PAGA COM O SEU CARTÃO DE CRÉDITO E A AGÊNCIA DE VIAGENS UTILIZA O SEU PRÓPRIO CARTÃO PARA A EMISSÃO DA PASSAGEM AÉREA

Nesse artifício, a agência utiliza um terminal POS para fazer o débito no cartão. Caso não tenha uma máquina de débito no cartão, tanto a agência quanto o freelancer, podem utilizar os serviços via internet do PAYPAL ou do PAGUE SEGURO. A vantagem desses serviços, é que você só paga a taxa de serviço se utilizá-lo, ao contrário das maquinetas de cartão de crédito que cobram uma taxa mensal fixa mesmo sem ter efetuado uma venda se quer. E assim, tão logo o débito é feito, a agência utiliza o seu próprio cartão de crédito para comprar com a operadora de viagens a passagem do cliente.

Os artifícios listados acima são válidos apenas para emissões de passagens aéreas ou pacotes turísticos envolvendo aéreo. Tanto um quanto outro só não são recomendados para a forma de pagamento FATURADO, pois se o cliente atrasar o pagamento da fatura, consequentemente, os juros no cartão de crédito cobrados da agência de viagens serão altos demais para valer a pena o risco.

A seguir um tutorial prático que aborda como efetivar vendas com segurança no comércio sem ser vítima de golpes de estelionatários.

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AEROVIÁRIOS AMEAÇAM ENTRAR EM GREVE NO NATAL E CAUSAM CAOS NO TRANSPORTE AÉREO

2009-10-15T07:19:00.002-03:00

Os funcionários de companhias aéreas e aeroportos decidiram entrar em estado de greve. Eles prometem começar paralisação a partir do dia 23 de dezembro, em todo o país, se a proposta de aumento salarial das categorias não for aceita pelo sindicato patronal.

A reivindicação é aumento de 30% para quem recebe o piso e 13% para os demais.

A última reunião de negociação salarial será na quarta-feira (15) no Rio de Janeiro. "Se não concordarem com nossas reivindicações, vamos confirmar amanhã a paralisação para o dia 23", afirmou o diretor do Sindicato dos Aeroviários de São Paulo, Reginaldo Souza.

O SNEA (Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias) propõe aumento de 6,8% --reposição da inflação-- e diz que não trabalha com a hipótese de greve. Por meio de assessoria, o sindicato diz que acredita em um acordo.

O sindicato havia pedido mudança da data-base da categoria para 1º de abril, para evitar ameaças de greve no fim do ano, mas a Justiça manteve a data no dia 1º de dezembro.

O SNEA também afirmou que não houve nenhum atraso de voo em função de movimentos sindicais até agora.

No dia 8 de dezembro, uma outra reunião entre representantes dos sindicatos de aeronautas (tripulantes), aeroviários (que trabalham nos aeroportos) e companhias aéreas terminou sem acordo.

Os aeroviários fizeram um protesto na avenida Vinte de Janeiro, único acesso ao aeroporto do Galeão, no Rio, e ao menos 53 passageiros perderam os voos na ocasião. Houve passeata e confronto com a PM. Um dia antes, um grupo de aproximadamente 30 aeroviários já havia feito umprotesto do aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo.

FALTA DE OBRAS DEIXA AEROPORTO DO GALEÃO ABANDONADO PARA REFORMAS

2009-10-07T13:40:00.000-03:00

Fonte:Comentário do leitor Carlos Tufvesson, publicado no jornal O Dia, 7/JAN/2010

Édeplorável, como cidadão que ama essa cidade, ver, a cada viagem, o estado do Aeroporto do Galeão no Rio, desrespeitosamente chamado de Antonio Carlos Jobim. No Terminal 1, inaugurado há 32 anos, vemos as ripas de alumínio nos tetos do projeto original semi-destruídas; banheiros inadequados a um aeroporto internacional, onde faltam de luz a papel, e fingers claustrofóbicos que dão medo, num retrato de total abandono.

Inexplicavelmente, aeroportos no Brasil todo foram reformados antes do Terminal 1 do Rio, que é a segunda porta de entrada de turistas no Brasil. O aeroporto foi deixado por anos como está, perdendo sua importância e seus voos, numa aparente represaria do Governo Federal pelo eterno oposicionismo do Rio de Janeiro — situação revertida na atual administração.

Há dois anos começaram a espalhar canteiros de obras por todo o aeroporto, em suposto sinal de que as necessárias reformas estariam sendo feitas. Ledo engano. As obras, muito mais de maquiagem do que estruturais, são mais um transtorno na vida de quem paga a tarifa de embarque mais cara do mundo. Locais do aeroporto que já passaram por essa ‘reforma’ hoje se encontram como antes ou apenas com uma chapa de fórmica na frente. Enquanto elevadores e escadas rolantes continuam enguiçados.

Como explicar que, no período de maior fluxo turístico na cidade do Rio, você chegue ao aeroporto e se depare com um teto aberto, cheio de fios de eletricidade quase na cabeça do usuário? A qualquer leigo fica evidente que bastava fechar o teto. Ou isolar a área. Pois nem isso! E ainda temos que ver, por 1 hora na fila de de embarque, a placa da Infraero na nossa cara dizendo que ‘está trabalhando para deixar o Galeão AINDA melhor’. Isso é ironia e duvidar da inteligência do usuário. Conar urgente!

CANETAS DE RAIO LASER CEGAM VISÃO DE PILOTOS DE AVIÃO

2009-09-27T13:59:00.000-03:00

Quinta-feira, 20h30 em São José do Rio Preto, interior de São Paulo. O helicóptero águia, da Polícia Militar, levanta voo. A missão: encontrar os autores de pontos de luz apontados em direção aos aviões e helicópteros. Em apenas 25 minutos de vôo, o helicóptero da Polícia Militar flagrou cinco pessoas com canetas lasers apontadas para o céu.

As Imagens mostram raios laser, vindos de canetinhas. Iguais aquelas de raio vermelho usadas em apresentações de empresas. Mas as de laser verde, são muito mais potentes. Na internet, vídeos ensinam como aproveitar ao máximo a potência delas, ignorando seus riscos. E os riscos são muitos, mesmo à distância. Um laser pointer desse verde tipicamente consegue percorrer de 3 a 4 quilômetros na atmosfera sem perda significativa de potência e a exposição prolongada a esse laser pode causar queimaduras irreversíveis nos olhos. A pessoa afetada pode deixar de enxergar detalhes, enxergar cores e vai ter um campo de visão sempre com uma mancha no centro.

Em 2011, esse tipo de laser atrapalhou pelo menos 250 vôos no país. Quatro vezes mais do que em 2010. Em Rio Preto, durante a busca do helicóptero águia na tentativa de identificar a origem desses raios e o autor, a surpresa: é uma criança de 11 anos de idade que após ser abordada em casa pelos policiais entrega a caneta de laser confessando que a usava para brincar.

Uma brincadeira perigosa, capaz de prejudicar a visão dos pilotos que por segundos perdem a visão da leitura dos seus instrumentos, pois em vôos noturnos, o laser provoca um clarão inesperado na cabine.

“É a mesma sensação de estar num quarto escuro, olhar para uma lâmpada, acender e apagar. Você vai ficar com aquele branco na tua frente assim, que você não consegue ter referência com quase nada”.

O piloto perde contato visual com o que está à frente. Um perigo principalmente no pouso, que exige atenção total do comandante. Em alguns casos, o resultado é uma manobra brusca. Aconteceu com um piloto de helicóptero em São Paulo.

“Eu já tive que procurar fugir da luz pra tentar não só manter minha acuidade visual como também fugir desse desconforto que ela causa”, revelou o Rodrigo Duarte, presidente da Associação Brasileira dos Pilotos de Helicópteros.

Aviões comerciais de companhias aéreas também são alvo.

Piloto TAM: "torre São Paulo, TAM 3227. Boa noite. Passar pro controle exatamente nessa posição que a gente esta agora, tem alguém com laser, perto de uma avenida grande. Lançando no cockpit, ok? Obrigado."

A situação ficou tão grave que o centro de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos adaptou o procedimento para pilotos e copilotos. Um deles deve sempre manter o olhar no painel de controle enquanto o outro piloto olha pra fora de forma que os dois não sejam alvejados pelo laser ao mesmo tempo.

A febre das canetas laser segue descontrolada pelo país sendo vendidas livremente no Brasil, sem regulamentação e encontradas em cidades como São Paulo, Campo Grande e até dentro do Aeroporto de São José do Rio Preto! Começou nos campos de futebol, apontando para o rosto dos goleiros, e agora chegou aos céus!

FONTE: FANTASTICO, 25DEC2011
http://fantastico.globo.com/Jornalismo/FANT/0,,MUL1677458-15605,00-CANETAS+DE+RAIO+LASER+SAO+USADAS+PARA+CEGAR+PILOTOS+DE+AVIAO.html